JR西日本 東海道本線 島本 2011.04.24 島本駅前の風景 JR西日本 東海道本線 2024年01月21日 島本駅付近を走る列車。 駅の西口側は農地が広がっていて、鯉のぼりが立っていたりしました。 現在はいろいろ建物が建設中で、風景もだいぶ変わっています。 （2011.04.24／島本） PR
JR西日本 東海道本線 京都 2011.04.19 24系天理臨 JR西日本 東海道本線 2024年01月20日 京都駅に停車中のDD51+24系の天理臨。（2011.04.19／京都） 天理から京都まで牽引してきたDD51-1109が、京都駅で切り離されました。 （2011.04.19／京都） 代わりに、北陸方向にEF81-43が連結されました。 団体列車なので、ヘッドマークの付かないトライライト色のEF81です。 （2011.04.19／京都） 客車はJR東日本の24系で、 「レディース・ゴロンとシート」という車両が連結されていたようです。 （2011.04.19／京都）
JR西日本 東海道本線 大阪 2011.04.14 381系/183系こうのとり JR西日本 東海道本線 2024年01月19日 大阪駅に停車中の381系「こうのとり」。 2011年春のダイヤ改正で287系が揃っていなかったため、 阪和線から381系が転属して一時的に運用されていました。 「はんわライナー」用の編成だったので、グリーン車のないモノクラス編成でした。 （2011.04.14／大阪） 大阪駅に停車中の183系「こうのとり」。 183系も、JR西日本色の編成は287系に置き換えられていきましたが、 準国鉄色の編成はまだまだ残っていました。（2011.04.14／大阪）
JR西日本 梅田貨物線 梅田 2011.04.09 EF66/EF65 JR西日本 東海道本線 2024年01月18日 梅田貨物駅で待機中のEF66-54。 検査明けだったのか、ピカピカの車体でした。（2011.04.09／梅田） 梅田貨物駅で入れ替え作業中のEF65-1079。 かなり汚れていましたが、特急色の機関車です。（2011.05.21／梅田）
JR西日本 東海道本線 大阪 2011.03.30 EF81日本海 JR西日本 東海道本線 2024年01月17日 大阪駅に到着するEF81「日本海」。 大阪駅の改良工事で新しい11番ホームが完成した後も、 「日本海」と「トワイライトエクスプレス」は10番ホームから発車していました。 （2011.03.30／大阪） 夕方の同じ時間帯に10分ぐらいの差で「サンダーバード」も発車するダイヤで、 大阪駅では「サンダーバード」と「日本海」が並ぶようになっていました。 （2011.03.30／大阪） 「サンダーバード」が発車した後の綺麗な編成です。 JR西日本のEF81とJR東日本の24系客車の組み合わせで運転されていました。 （2011.03.30／大阪）
JR西日本 片町線 鴫野 2011.03.30 EF200貨物 JR西日本 片町線 2024年01月16日 片町線の鴫野駅を通過するEF200貨物列車。 城東貨物線・おおさか東線が全区間で電化されて、 貨物列車の牽引もDD51から電気機関車に変わった頃です。 EF210やEF66が主流だったため、 EF200が入ってくるのはなかなか見れなかった気がします。 鴫野駅も、おおさか東線の工事が始まる前で、今とはだいぶ雰囲気が違っています。（2011.03.30／鴫野）
阪神 本線 尼崎 2011.03.20 阪神電鉄 2024年01月15日 尼崎駅に停車中の阪神2000系。 昔の阪神電車の雰囲気が残るデザインの車両でしたが、 この後しばらくして廃車となったようです。（2011.03.20／尼崎） 尼崎駅に到着する8000系。 昔ながらの赤胴車の塗色が残っていました。（2011.03.20／尼崎） 尼崎駅に停車中の5000系。 現在ではだいぶ数を減らしている5000系ですが、 この頃はまだたくさん走っていました。（2011.03.20／尼崎） 尼崎で連結待ちの近鉄1252系。 阪神なんば線が開業してから、快速急行は尼崎での増解結作業が行われていましたが 最近ではあまり見られなくなったようです。（2011.03.20／尼崎） 山陽5000系の前面ラッピング車。 明石の子午線や天文台をアピールしたラッピングだったようです。 （2011.03.20／尼崎）
JR西日本 東海道本線 新大阪-大阪 2011.03.27 JR西日本 東海道本線 2024年01月14日 大阪を出発して青森に向けて走るEF81「日本海」。（2011.03.27／新大阪-大阪） 淀川の鉄橋を渡る381系「こうのとり」。 2011年春のダイヤ改正から走り始めた287系が一部間に合わなかったため、 「はんわライナー」のモノクラス381系を持ってきて数ヵ月間だけ走っていたはずです。 （2011.03.27／新大阪-大阪） 淀川の鉄橋を渡る489系ボンネット編成。 金沢に残っていた489系ボンネット編成が、臨時列車でやって来たようです。 （2011.03.27／新大阪-大阪）
JR西日本 東海道本線 大阪 2011.03.17 工事中の大阪駅 JR西日本 東海道本線 2024年01月13日 工事中の大阪駅の風景。 3階の連絡通路が新しくできて通れるようになりましたが、 改札の外のまだ開業していない過渡期の頃だと思います。（2011.03.17／大阪） 連絡通路から見下ろした大阪駅ホーム。 大屋根は完成してそうですが、ホームの屋根もまだ撤去されずに残っていた頃です。 （2011.05.09／大阪） 新しく開業した大阪駅屋上からの風景。 梅田貨物駅がまだ現役で、夜でも活気がありました。 グランフロントもまだ建設中でかなり低いです。（2011.05.09／大阪） 大阪駅工事関連の案内のポスター。 以前はブルーナのキャラクターが使われていましたが、 いつの間にか別のウサギのキャラクターに変わっていたみたいです。 （2011.08.13／大阪）
JR西日本 大阪環状線 大阪 2011.03.11 381系やまとじライナー JR西日本 大阪環状線 2024年01月12日 大阪駅に停車中の381系「やまとじライナー」。 「やまとじライナー」としての運転最終日でした。 いつもは国鉄色の381系モノクラス編成でしたが、 翌日のダイヤ改正で「こうのとり」に転用される影響なのか、 この時はくろしお用の編成になっていました。（2011.03.11／大阪）
