NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

名松線比津駅付近の踏切。

2009年に発生した土砂崩れは、このあたりがとくに酷かったのか、

踏切には土砂が流れ込んでいました。

線路も雑草と土砂で見えなくなっていました。（2012.09.22／比津駅付近）





伊勢鎌倉駅から見た運休中の線路。

鉄橋部分は特に厳重に立ち入れないように対策されていました。
（2012.09.22／伊勢鎌倉駅付近）

名松線伊勢奥津駅。

2009年に発生した土砂崩れ以降、3年経っても復旧する様子が見られませんでした。

伊勢奥津駅は駅舎には入れましたが、ホームは閉鎖されていて、

列車の来ない線路はすっかり錆びて、雑草に覆われて先が見えないぐらいでした。

（2012.09.22／伊勢奥津）

梅田貨物駅付近の踏切を走る287系「くろしお」。（2012.08.27／梅田-西九条）


梅田-西九条間の地上区間を走る281系「はるか」。

梅田貨物駅からは単線になって、東海道本線の下を潜って大阪環状線に合流します。

（2012.08.27／梅田-西九条）

鴫野駅を通過するEF81-746貨物列車。

JR貨物のEF81が改番されたころの写真です。（2012.08.27／鴫野）



鴫野駅を通過するEF81-453貨物列車。

比較的レアなEF81-450番台も城東貨物線まで走ってきていました。（2012.10.27／鴫野）

大阪駅の改修工事後も残っていた、旧11番ホームの跡。

普段人があまり来ないような端っこの方に、ひっそりと残っていました。

（2012.08.27／大阪）


奥側が現在の11番ホームの屋根で、

手前側が改修工事前に使われていた旧11番ホームの跡です。（2012.08.27／大阪）


梅田貨物駅の様子も、大阪駅から見えました。

まだ現役で、コンテナがたくさん積まれています。（2012.08.27／大阪）

おおさか東線延伸に向けて大規模工事中の鴫野駅。

現在のおおさか東線の側に片町線の線路とホームがあり、

ホームの幅もかなり余裕のある広さがありました。（2012.08.05／鴫野）


京橋方面の工事中風景。

現在の片町線の高架線を工事中です。（2012.08.05／鴫野）


放出方面の工事中風景。

こちらも新しい片町線の高架線を工事中です。（2012.08.05／鴫野）


鴫野駅に貼られていた、工事案内のポスター。（2012.08.05／鴫野）

片町線の鴫野駅を通過するE657系甲種輸送。

近畿車両から吹田まではDE10の牽引でした。

前側は養生されていたようですが、後ろ側はきっちり顔が見えていました。

（2012.08.05／鴫野）

大垣-関ケ原間の旧・新垂井駅付近を走る383系「しなの」。

1日1往復だけ存在していた大阪発着の「しなの」で、

夕方ごろに関ケ原付近を通過するダイヤでした。（2012.07.28／大垣-関ケ原）



旧・新垂井駅付近を走るキハ85系「ひだ」。

「しなの」が通過後、しばらくして追いかけるように「ひだ」もやって来ました。

（2012.07.28／大垣-関ケ原）

京橋駅に停車中の京阪2600系「おりひめ」。

平日朝に運転されていた、交野線から直通してくる通勤快急で、

専用のヘッドマークが付けられていました。（2012.07.24京橋）

京阪8000系の区間急行。

特急用車両ですが、朝と夜には区間急行の運用もありました。

特急以外の時は先頭の鳩マークも消して走っていました。（2012.07.12／京橋）


京阪8000系の普通列車の運用もありました。（2012.07.20／西三荘）

8000系30番台（旧3000系）も、通常の8000系と共通運用だったため、

同じように普通列車の運用もありました。（2012.08.31／京橋）

京橋駅に停車中の8000系30番台（旧3000系）の区間急行。

8000系30番台の場合は、鳩マークのところに種別と行き先が表示されていました。

1編成だけ残っていた8000系30番台でしたが、この時には引退することが発表されており、

「旧3000系 最後の夏」という副票も掲示されていました。（2012.08.31／京橋）