NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

大阪駅に停車中の381系「こうのとり」。

「くろしお」を引退した381系が国鉄色になり、

「こうのとり」に転用されていました。

先頭車にはグリーン車も繋がっていました。（2012.06.04／大阪）

南海本線浜寺公園駅。

旧駅舎が現役の頃の風景です。（2012.06.01／浜寺公園）





阪堺線の浜寺駅前停留場（手前）と南海線の浜寺公園駅（奥）。

（2012.06.01／浜寺公園）



浜寺公園駅を通過する7000系急行。

浜寺公園駅の上りホームは、ホームの途中で待避線が分岐している

変わった構造の配線になっていました。（2012.06.01／浜寺公園）



上りホームの隣には、さらに昔使っていたホームも残っていました。

折り返し列車用のホームか、貨物用のホームでしょうか。

（2012.06.01／浜寺公園）

阪堺電車の恵美須町駅に停車中の351形。

恵美須町駅が移設される前の3面2線時代の風景です。（2012.06.01／恵美須町）

京阪2600系。

現在ではだいぶ数を減らしている、かなり古いタイプの車両です。

この頃は新塗装と旧塗装の混色編成も見られたようです。（2012.05.27／八幡市-淀）

東海道本線の205系。

一度阪和線に転属した編成ですが、東海道本線の車両不足に伴い戻って来た頃です。

もともと水色だったラインカラーが、207系と同様のラインカラーに変更されています。

主に朝のラッシュ時間帯にしか走っていなかったと思います。

（2012.05.22／大阪）

紀勢本線を走る381系「くろしお」。

増結編成を含む列車で、途中に先頭車と中間車が連結されている
変わった編成で運用されていました。
（2012.04.28／稲原-和佐）

紀勢本線の山の中を走る113系ワンマン編成。

2両のワンマン編成は海沿いを走っているイメージが強いですが、

途中の区間では山の中も走っていました。（2012.04.28／稲原-和佐）


紀勢本線を走る381系パノラマグリーン車の「くろしお」。

以前は使用車両によって「くろしお」「スーパーくろしお」「オーシャンアロー」が

使い分けられていましたが、この頃には全部「くろしお」に統一されていたようです。

（2012.04.28／湯浅-藤並）

おおさか東線を走るEF200-10貨物列車。

おおさか東線の貨物列車はEF66とEF210が中心でしたが、

EF200も定期運用で走っていた気がします。（2012.04.14／JR河内永和）


放出駅に入るEF81-715貨物列車。

おおさか東線が放出止まりだった頃は、放出駅の手前で片町線に入り、

鴫野からまた城東貨物線に入っていっていました。（2012.08.14／放出）



おおさか東線を走るDE10-1576貨物列車。

電化後も何本か残っていたDE10による貨物運用です。（2012.04.14／JR河内永和）

梅田貨物駅に停車中のEF65-1072。

梅田貨物駅に到着する機関車はEF66やEF210が多かったですが、

1日に何本かはEF65もやって来ていました。（2012.04.07／梅田）


別の日のEF65-2060。

最高速度の違いで旅客機と区別するために2000番台が登場して間もない頃です。

貨物駅の隣では、グランフロントのビル群が建設中でした。（2012.06.10／梅田）

朝のラッシュ時間帯の大阪駅に停車していた117系団体列車。

何の列車だったのかわかりませんが、

普段はやって来ない117系が停車していました。（2012.04.04／大阪）

583系急行「きたぐに」最終日の大阪駅です。

23:27発の深夜の時間帯でしたが、たくさんの人に見送られて出発して行きました。

（2012.03.16／大阪）