NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

運用離脱直前の頃の京阪8000系30番台（旧3000系）。

オリジナルの姿に近づけられたクラシックタイプとして、

最後まで運用されていました。（2013.03.09／大和田）



森小路を通過する京阪8000系30番台（旧3000系）。（2013.03.09／森小路）

運用離脱直前の頃の京阪8000系30番台（旧3000系）。

夜間の普通列車運用の写真です。（2013.03.08／淀屋橋）


旧3000系はダブルデッカー車も試作要素が強くて、

8000系と比べると洗練されていない感じでした。（2013.03.08／淀屋橋）


テレビカーも最後まで現役で残っていました。

この頃にはスマホでもテレビが見れる時代になって、

テレビカーの役割も終わっていきました。（2013.03.08／淀屋橋）

阪神武庫川線の7861形。

武庫川線には、本線から撤退した古い赤胴車が最後まで残っていました。

（2013.02.23／武庫川）



昼間は、武庫川駅の奥にもう1編成留置されていました。（2013.02.23／武庫川）

東海道本線を走る213系。

おそらく回送列車ではないかと思いますが、

東海道本線上を2両編成の213系が走っていました。（2013.02.16／穂積-大垣）

柏原-近江長岡間の伊吹山の麓を走る117系。

JR東海の117系としては2013年3月のダイヤ改正で定期運用が終了したため、

引退間際の頃の風景です。（2013.02.16／柏原-近江長岡）

養老線を走る600系。

昔の近鉄のマルーン一色で走っていましたが、

現在では少しずつ廃車となって数を減らしているようです。

写真603Fもすでに廃車になっているようです。（2013.02.16／揖斐）



養老鉄道の揖斐駅。

昔ながらの駅舎が残る終着駅です。（2013.02.16／揖斐）

夜の梅田貨物駅に停車していたEF510とEF66。

貨物駅なので、深夜でも活気がありました。

梅田貨物駅が廃止される直前の頃の風景で、

開業間際のグランフロント大阪もほぼ完成していました。（2013.02.02／梅田）

大阪駅の屋上から眺めた梅田貨物駅の景色。

梅田貨物駅は廃止される直前の頃ですが、

まだたくさんの線路や、プラットホームの屋根が残っていて活気がありました。

グランフロント大阪も、開業前の最後の仕上げ工事中でした。

（2013.01.26／梅田）

近鉄吉野線の吉野口-薬水間を行く6000系。

ラビットカー登場当時の塗装を復刻した編成です。（2012.11.24／吉野口-薬水）

朝の区間急行運用で走る8000系30番台（旧3000系）。

特急以外の運用では、鳩のヘッドマークが外されて、

通常の行き先表示幕が使用されていました。

引退前のファンサービスだと思いますが、

「びわこ連絡」の副票も付けられていました。（2012.11.15／京橋）


夜の快速急行運用で走る8000系30番台（旧3000系）。

快速急行といえば中之島行きのイメージでしたが、

淀屋橋行きもあったようです。（2012.12.19／京橋）