NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

新大阪駅18番ホームに停車中の381系「こうのとり」。

隣では新ホーム増設のための工事が行われていました。

おおさか東線開業に向けて、もともと空きスペースだったところに

新しいホームが作られました。（2012.07.06／新大阪）

福知山線の183系「こうのとり」。

昔ながらの国鉄型貫通先頭車の特急列車です。（2012.06.23／古市-南矢代）


福知山線の381系「こうのとり」。

くろしお時代にはなかった4両の短い編成もありました。（2012.06.23／相野-藍本）


287系と183系の「こうのとり」すれ違い。

287系、183系、381系が混在していた時期で、

こういった組み合わせのすれ違いも日常的に見ることができました。（2012.06.23／道場-三田）

大阪駅で見かけたEF65-1133チキ編成。

この手の回送列車は、だいたい機関車だけ柵の向こう側に停車するようです。

（2012.04.04／大阪）



大阪駅に単機で停車していたDD51-1191。

JR貨物ではなくJR西日本の機関車です。

経緯はわかりませんが、しばらくホームに停車していて、

すぐ近くで見学できました。（2012.06.25／大阪）

大谷駅に停車中の京阪800系。

水色の旧塗色時代の800系です。（2012.06.14／大谷）


上栄町-浜大津間の併用軌道区間を行く800系。（2012.06.14／上栄町-浜大津）

京都駅の通過線を行く117系団体列車。

117系の団体列車用編成は、中間車にもトイレが増設されていたようで、

2両目と4両目の車端部の壁が埋められていました。（2012.06.14／京都）


通常の湖西線普通運用の117系。

緑単色化が進んでいましたが、まだ原色の117系も走っていました。

（2012.06.14／京都）

大阪駅に停車中の381系「こうのとり」。

「くろしお」を引退した381系が国鉄色になり、

「こうのとり」に転用されていました。

先頭車にはグリーン車も繋がっていました。（2012.06.04／大阪）

南海本線浜寺公園駅。

旧駅舎が現役の頃の風景です。（2012.06.01／浜寺公園）





阪堺線の浜寺駅前停留場（手前）と南海線の浜寺公園駅（奥）。

（2012.06.01／浜寺公園）



浜寺公園駅を通過する7000系急行。

浜寺公園駅の上りホームは、ホームの途中で待避線が分岐している

変わった構造の配線になっていました。（2012.06.01／浜寺公園）



上りホームの隣には、さらに昔使っていたホームも残っていました。

折り返し列車用のホームか、貨物用のホームでしょうか。

（2012.06.01／浜寺公園）

阪堺電車の恵美須町駅に停車中の351形。

恵美須町駅が移設される前の3面2線時代の風景です。（2012.06.01／恵美須町）

京阪2600系。

現在ではだいぶ数を減らしている、かなり古いタイプの車両です。

この頃は新塗装と旧塗装の混色編成も見られたようです。（2012.05.27／八幡市-淀）

東海道本線の205系。

一度阪和線に転属した編成ですが、東海道本線の車両不足に伴い戻って来た頃です。

もともと水色だったラインカラーが、207系と同様のラインカラーに変更されています。

主に朝のラッシュ時間帯にしか走っていなかったと思います。

（2012.05.22／大阪）