NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

新大阪駅に停車中の225系御坊行き快速。

たしか1日1本だけ存在していて、「くろしお」と同様に、

新大阪から梅田貨物線経由で和歌山方面まで向かう列車でした。

特急券なしで梅田貨物線に乗れる唯一の列車でした。（2011.08.11／新大阪）

天王寺駅の阪和線ホームに停車中のオレンジ色の103系。

大阪環状線から転属した編成だと思いますが、

オレンジ色のまま阪和線で走っていました。（2011.08.11／天王寺）


中間車には関西本線のウグイス色の車両も入っていました。

（2011.08.11／天王寺）



別の日に見かけたオレンジ色の103系。

こちらは全部オレンジの編成だったので、何編成か走っていたようです。

（2011.09.23／天王寺）



低運転台のオレンジ色103系もいました。（2012.01.27／天王寺）


天王寺駅の阪和線ホームで並んだ、

スカイブルーとオレンジの103系です。（2012.01.27／天王寺）

天王寺-新今宮間にあった一ツ家踏切を通る列車です。

一ツ家踏切は、大阪環状線としては唯一の踏切でしたが、

開かずの踏切だったため、2012年頃に閉鎖されました。（2011.08.16／天王寺-新今宮）

和歌山線の吉野口-北宇智間を走る105系。

「旅万葉」のカラフルなラッピング編成です。（2011.07.31／吉野口-北宇智）


和歌山地域色の青緑色となった105系。

阪和線の103系を思わせるようなカラーリングでした。（2011.07.31／吉野口-北宇智）


オリジナルの春日色の105系。

塗色変更の過渡期で、様々なカラーリングが見れた頃だったようです。

（2011.07.31／吉野口-北宇智）


和歌山色の117系。

単色化される前の帯付きのカラーリングで、

色は違いますが新快速時代の雰囲気を残していました。（2011.07.31／吉野口-北宇智）

和歌山線を走る381系天理臨。

天理から和歌山方面への団体列車で、「くろしお」用の381系が、

珍しく和歌山線を走ることがありました。（2011.07.31／吉野口-北宇智）


和歌山線を走る117系天理臨。

こちらは通常から和歌山線を走っていた117系ですが、

天理からの団体列車として走っていました。（2011.07.31／吉野口-北宇智）

和歌山線の玉手-掖上間を走る105系。

和歌山地域色の青緑色の編成です。（2011.07.31／玉手-掖上）


この頃は塗色変更の過渡期だったため、

従来の春日色の105系も残っていました。（2011.07.31／掖上-吉野口）

おおさか東線を走るEF81-135貨物列車。

城東貨物線が完全電化されてからは、直流機関車だけでなく、

北陸方面からのEF81も走るようになりました。

検査明けだったのかピカピカの車体でした。（2011.07.25／JR河内永和）


おおさか東線を走るDE10-1733貨物列車。

電化されてDD51の運用はなくなったと思いますが、

DE10は何本か走っていたようです。（2011.11.05／JR河内永和）



EF81-454貨物列車。

EF81の中でも比較的レアな450番台の機関車です。（2011.12.23／JR河内永和）

桜島駅に停車中の103系と201系

セサミストリートンのUSJラッピング編成です。

この頃は103系もまだ現役で、ラッピング編成も残っていました。

（2011.07.17／西九条）

草津線を走る117系。

草津線の列車は4両の113系が中心だったと思いますが、

時間帯によっては6両の117系も走っていました。

まだ緑色になる前の、オリジナル塗装の117系です。（2011.06.25／柘植-油日）

新大阪駅18番線ホームに停車中の183系「こうのとり」。

現在の8番線の位置で、隣には新しいホームを設置するための空き地が確保されていました。

（2011.06.15／新大阪）