NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

C56-160牽引の「SL北びわこ号」。（2011.11.27／虎姫-河毛）



SL通過後は、復路を牽引するためのEF65が単機で追いかけていきました。

（2011.11.27／虎姫-河毛）



EF65に牽引される12系客車とC56-160。

特急色のEF65と12系客車がブルートレインのようです。（2011.11.27／虎姫-河毛）

吹田工場に保存されている52系。

新快速の元祖ともいえる、戦前の流線形車両です。（2011.10.05／吹田工場）



車内も公開されており、

ボックスシートがたくさん並んだセミクロスシートでした。

（2011.10.05／吹田工場）

吹田工場の見学会で展示されていた145系。

工場内にクモヤ145形が何台か揃っていました。（2011.10.05／吹田工場）



205系。

一度阪和線に転属した後、再度東海道本線に戻ってきた編成で、

207系と同様のラインカラーになっていた編成です。（2011.10.05／吹田工場）


287系。

デビュー間もないころで、「くろしお」用と「こうのとり」用の編成が

並んで展示されていました。（2011.10.05／吹田工場）

吹田工場の見学会で展示されていた489系ボンネット車。

金沢で急行能登に使われていたクハ489-503です。

状態も悪かったので、展示というよりも解体待ちだったのかもしれないです。

（2011.10.05／吹田工場）



さらに後ろには103系と183系も連結されている不思議な状態でした。

（2011.10.05／吹田工場）



水色の103系は、トップナンバーのクハ103-1で、

現在は京都鉄道博物館に展示されている車両です。（2011.10.05／吹田工場）

吹田工場の見学会で展示されていた試験車の「U@tech（ユーテック）」。

元「マリンライナー」の213系と、223系9000番台を組み合わせた試験用編成でした。

（2011.10.05／吹田工場）




先頭車のクヤ212-1は元パノラマグリーン車です。（2011.10.05／吹田工場）

川代渓谷を行く183系「こうのとり」。

渓谷の風景に似合う綺麗な国鉄色特急です。

287系も登場していましたが、まだ183系も現役で走っていた頃です。

（2011.10.22／丹波大山-下滝）

高槻駅に停車中の225系。

新快速用のホームができる前の風景です。

特急列車用の通過線と、貨物列車や回送列車用の待避線がありました。
現在は、奥の通過線のところに新快速用の新しいホームができています。

（2011.09.05／高槻）

梅田貨物駅にずらっと並んでいたワム80000形。

紙輸送用に残っていた2軸貨車です。（2011.09.03／梅田）

紀州鉄道のキテツ1形（キテツ2号）。

元・北条鉄道の二軸レールバスで、

キハ600形が引退した後はしばらくメインで走っていました。（2011.08.20／御坊-学門）




紀伊御坊駅に留置されていた、キテツ1形（キテツ1号）とキハ600形（キハ603）。

キハ603はすでに引退していましたが、しばらくは紀伊御坊駅で保存されていました。

現在は紀伊御坊駅近くの線路脇で保存されています。（2011.08.20／紀伊御坊）



紀州鉄道の西御坊駅。

現在はもう少し綺麗にリニューアルされているようですが、

レトロな駅舎が残っています。（2011.08.20／西御坊）

和歌山駅に停車中の105系と113系阪和色。

紀勢本線ではまだまだ国鉄型が主流でした。（2011.08.20／和歌山）


南部駅に停車中の113系。

御坊から先では2両ワンマンの113系が主に走っていました。（2011.08.20／南部）


紀伊由良に停車中の117系。

113系に混じって、117系も走っていました。（2011.08.20／紀伊由良）


381系「スーパーくろしお」。

振り子が効いているので、1両ごとに車体がけっこうずれているのがわかります。

（2011.08.20／湯浅）