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昔の鉄道写真を公開していきます。

名鉄 名古屋本線 新鵜沼 2010.08.23

新鵜沼駅に停車中の1200系。
リニューアル前のオリジナルの姿で、
「パノラマSuper」のヘッドマークが付いていました。（2010.08.23／新鵜沼）


新鵜沼駅に停車中の3100系。
2200系に連結されて特急として運用されていて、
特別車からオールロングシートまでギャップが大きい列車です。（2010.08.23／新鵜沼）

名鉄岐阜駅に停車中の1380系。
元1230系ですが、事故からの復旧で発生したレアな編成です。（2010.08.23／名鉄岐阜）
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JR東海 東海道本線 名古屋 2010.08.23

名古屋駅に停車中のキハ75区間快速と313系新快速。
武豊線が電化される前で、2両編成のキハ75が
名古屋駅から区間快速として直通運転されていました。（2010.08.23／名古屋）


中央本線の211系。
高蔵寺から愛知環状鉄道の瀬戸口まで直通する列車です。（2010.08.23／名古屋）

JR東海 中央本線 古虎渓 2010.08.23

古虎渓駅を通過するEF64貨物列車。
中央西線といえばEF64のイメージで、
この時はJR貨物色と国鉄色のEF64-0番台の重連でした。（2010.08.23／古虎渓）




定光寺駅を通過する313系8000番台「セントラルライナー」。
この頃はまだ有料快速として運転されていました。
3両編成と6両編成の2パターンがあったようです。（2010.08.23／定光寺）

JR四国 予讃線 高松 2010.08.21

高松駅に停車中の5000系「マリンライナー」。
ART SETOUCHI 2010の大きなヘッドマークが付いていました。
（2010.08.21／高松）


アンパンマントロッコのキクハ32。（2010.08.21／坂出）


キクハ32だけでは自走できない車両で、
動力車として国鉄色のキハ185が繋がっていました。（2010.08.21／坂出）
多度津駅に並んでいた121系。（2010.08.21／多度津）


JR四国の113系。
多度津方面から瀬戸大橋を通って岡山まで直通していました。
（2010.08.21／多度津）

JR西日本 宇野線 茶屋町 2010.08.21

茶屋町駅に到着する宇野線の213系。
茶屋町-宇野間を2両の213系が行き来していました。（2010.08.21／茶屋町）

本四備讃線の115系。
普通列車も岡山から琴平方面まで直通していました。（2010.08.21／茶屋町）


茶屋町駅に停車中のJR四国113系。
全面デザインとカラーリングが大幅に変わった113系が
岡山まで直通していました。（2010.08.21／茶屋町）



宇野駅に停車中の213系。（2010.08.21／宇野）


宇野駅前の風景。
現在は駅舎がリニューアルされてデザインが少し変わっているそうです。
（2010.08.21／宇野）

JR西日本 山陽本線 岡山 2010.08.21

岡山駅に到着する115系。
切妻非貫通の編成と他の編成が併結されていたようです。
（2010.08.21／岡山）



岡山駅では切り離し作業も行っていたようです。（2010.08.21／岡山）


瀬戸内色の115系。
まだ黄色一色になる前で、いろいろなカラーバリエーションが見られました。
（2010.08.21／岡山）



JR西日本色の115系と223系マリンライナー。
同じJR西日本色でも、広島地区の白色ベースの編成です。
しかも結構レアな2扉車の115系3000番台でした。（2010.08.21／岡山）


宇野線の115系。
岡山から琴平まで直通する列車が走っていました。（2010.08.21／岡山）


宇野線の113系。
岡山地区は115系のイメージでしたが、113系も少し走っていました。
（2010.08.21／岡山）