NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

梅田貨物駅で入替作業中のDE10。

当時の梅田貨物駅は、隣接する道路から入替作業を観察することができました。

（2008.02.16／梅田）

梅田貨物駅を出発するEF210。

試作車のEF210-901で、この時期は屋根上の塗装の剥げが目立っていました。

（2008.02.16／梅田）



梅田貨物線を走る283系「オーシャンアロー」。

（2008.02.16／梅田）


381系「スーパーくろしお」。

大量の線路がある貨物駅の横を特急列車が通過するのも日常の風景でした。

（2008.02.16／梅田）

王寺駅の留置線に停車中の223系。

おおさか東線開業前の試運転で来ていたようです。

直通快速の223系は宮原の6000番台のイメージでしたが、

この時はまだ2000番台の編成だったようです。（2008.02.15／王寺）


法隆寺-王寺間を走る奈良行き103系。

現在では大和路線の普通列車は大半が王寺止まりですが、

このころは奈良まで行く普通列車もけっこう走っていました。

（2008.02.15／法隆寺-王寺）

大和路線を行くオレンジの103系。

大阪環状線からの区間快速として103系の運用で走っていました。

（2008.02.15／法隆寺-王寺）

逆に、大和路線用の103系も、大阪環状線まで乗り入れる運用がありました。

（2008.02.15／法隆寺-王寺）

朝の大阪駅に到着したEF81「日本海」。

冬場の北陸から来た列車らしく、前面には雪が付着して残っていました。

（2008.02.13／大阪）

大阪駅に停車中の485系「雷鳥」。

当時、1両だけ存在していた簡易貫通型の先頭車の編成です。

（2008.02.01／大阪）


別の日の朝の「雷鳥」。

早朝に北陸から来た列車の折り返しだったのか、珍しく雪が残っていました。

雷鳥は基本的には485系の編成でしたが、一部にクハ489も混じっていました。

（2008.02.18／大阪）

加古川の鉄橋を渡る山陽新幹線の0系。

0系新幹線は、東海道新幹線から撤退した後も、

山陽新幹線の「こだま」として走り続けていました。

このころには白と青のカラーリングではなく、JR西日本色になって運用されていました。

2008年に全廃される前の最後の頃の姿です。（2008.01.26／西明石-姫路）

三木鉄道別所駅。

三木線開業当時からある駅で、昔ながらの古い駅舎が残っていました。

（2008.01.26／別所）





三木鉄道石野駅。

こちらも三木線開業当時からある駅で、

別所駅とよく似た昔ながらの古い駅舎が残っていました。

（2008.01.26／石野）





下石野付近を行くミキ300。

下石野駅は、第三セクター化されてから新しくできた駅で、

ホームしかない簡易的な駅のようでした。

（2008.01.26／下石野-石野）

三木鉄道廃止直前の三木駅。

2008年3月に三木鉄道は廃止になりました。

駅舎は少し移設されて公園の施設として今も残っています。

（2008.01.26／三木）




三木駅に停車中のミキ300。（2008.01.26／三木）



三木駅構内の配線分岐。

今は公園になっていて、線路跡がモニュメントとして残っています。

（2008.01.26／三木）

大阪駅に停車中の183系「北近畿」。

福知山方面から朝一でやって来た車両には雪が積もっていました。

（2008.01.25／大阪）

2008年当時の新大阪駅17・18番線の特急時刻表。

「きたぐに」「日本海」「銀河」「なは・あかつき」

「北近畿」「文殊」「タンゴエクスプローラー」

「雷鳥」「しなの」等、過去の特急がたくさん記載されています。

今では「サンダーバード」「スーパーはくと」「びわこエクスプレス」
ぐらいしか残っていない気がします。（2008.01.18／新大阪）

大阪駅10番線に停車中の485系「雷鳥」。

前後とも非パノラマ車のA08編成です。（2008.01.12／大阪）

雷鳥発車後の10番線ホーム。

隣のホームは、現在の11番線の位置にあった、旧9,10番線のホームです。

さらに奥には、旧11番線ホームも残っていました。（2008.01.12／大阪）