NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

381系「やくも」の混色編成。

緑系の旧「やくも」色と、紫系の「スーパーやくも」色が混結されて運用されていました。

（2007.08.12／岡山）


薄い紫系の「スーパーやくも」色381系。

この頃には「スーパーやくも」自体が廃止されていて、

すべて「やくも」として運行されていたようです。（2007.08.12／岡山）

381系の非貫通型と簡易貫通型。

旧「やくも」色は、緑系の塗色でした。（2007.08.12／岡山）

赤紫系の塗色の「ゆったりやくも」色の381系。

ちょうど、「スーパーやくも」が「やくも」に統合されて、

車両も更新されていた時期で、381系は3種類の編成が混在していました。

（2007.08.12／岡山）

赤穂線の115系ワンマン車。

播州赤穂から岡山を経由して伯備線の新見まで行きます。（2007.08.12／播州赤穂）

115系ワンマン車の反対側は非貫通型で、

103系のような顔になっています。

当時はJR西日本色でしたが、現在はすべて黄色になっているようです。
（2007.08.12／日生）

地上駅時代の播但線姫路駅。

もともとは姫新線とも繋がっていたようですが、高架化工事の影響で分断されていました。
（2007.08.12／姫路）


姫路駅に停車中の播但線の103系3500番台とキハ181系「はまかぜ」。
（2007.08.12／姫路）


姫路駅の播但線地上ホームに停車中のキハ181系「はまかぜ」。

山陽本線はすでに高架化されていましたが、

播但線に直通するはまかぜは地上ホームまで下りてきてスイッチバックしていました。

（2007.10.06／姫路）

地上駅時代の姫新線姫路駅。

すでに高架化工事中で、山陽本線部分は高架ホームが完成していましたが、

姫新線と播但線は最後まで地上ホームが残っていました。（2007.08.12／姫路）

山陽電鉄の高架下をくぐって姫路駅に到着するキハ40系。

姫路駅周辺はすっかり再開発されて、

姫新線の地上線跡や山陽電鉄とクロスしていたポイントも

全く分からなくなっているようです。（2007.08.12／姫路）




姫路駅の姫新線ホームに停車中のキハ40系。

行き止まり式のホームになっていましたが、

さらに昔は播但線ホームと繋がっていた雰囲気や、

ポイントの残骸が残っていたりしました。（2007.08.12／姫路）

おおさか東線工事中のJR河内永和駅。

開業の1年前で、線路はほとんど完成していて、駅設備の工事中でした。

（2007.07.30／JR河内永和）

西大寺検車区にて、モト75形、3220系、8000系。

3220系は3編成ある中で、登場当時に唯一ラッピングされていなかった編成です。

（2007.07.29／西大寺検車区）


ステンレス車体の3000系。

3000系は、1編成しか存在しないレアな存在でした。（2007.07.29／西大寺検車区）

三郷-河内堅上間の亀の瀬区間を行く103系。

低運転台車や高運転台車、リニューアル有り無し等、

いろいろなバリエーションの編成が走っていました。（2007.07.29／三郷-河内堅上）

第四大和川橋梁を渡る103系。

当時は201系も走っていましたが、まだまだ103系が主流だったと思います。

（2007.07.29／三郷-河内堅上）

梅田貨物駅で入替作業中のDE10-1743とDE10-1191。

まだ青系のJR貨物色が残っていました。

写真のDE10-1191も、のちに新しいJR貨物色に塗り替えられています。

（2007.07.28／梅田）

大阪駅に停車中の「銀河」。

EF65と24系客車の組み合わせで、東京-大阪間を1往復走っていました。

この時の編成は、電源車がカニ24-100番台のタイプでした。

（2007.07.20／大阪）





別の日の大阪駅に停車中の「銀河」。

この時の電源車は、ステンレスの2本線が綺麗なカニ24-0番台でした。

（2007.08.12／大阪）

大阪駅に停車中のEF65「ムーンライト九州」。

シュプール編成の14系で運用されていました。（2007.07.20／大阪）

別の日の「ムーンライト九州」。

大阪から九州までを結ぶ臨時の快速列車で、

指定席券は必要ですが、青春18きっぷでも乗れる夜行列車でした。（2007.08.12／大阪）