NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

大阪市営地下鉄今里筋線の80系。

今里筋線の開業が12/24で、撮影日が12/29だったので、

開業直後だったようです。（2006.12.29／不明）


御堂筋線の10系。

更新改造される前のオリジナルの姿です。

当時の大阪市営地下鉄のほとんどの車両には、

今里筋線開業のステッカーが貼られていたようです。

（2006.12.29／新大阪）



御堂筋線10系と北大阪急行8000系。

どちらも同世代で現在では置き換えが進んでいますが、

1125編成は10A系に改造されて現在も現役、

8002編成はすでに廃車されているそうです。（2006.12.29／新大阪）



谷町線の30系ステンレス車。

30系は当時の最古参の車両で、谷町線だけに残っていました。

（2006.12.29／不明）

大和路線の103系。

現在では、大和路線の普通列車は基本的に王寺止まりですが、

当時は奈良まで直通する普通列車もけっこう走っていました。
（2006.12.03／法隆寺-王寺）

亀の瀬を行く103系。

体質改善改造のされていない、オリジナルの雰囲気を残した103系も
結構残っていたようです。（2006.12.03／三郷-河内堅上）

加茂-木津間にある不動山トンネルの、木津側出口付近を行く221系。

里山と畑の中を走っていましたが、このあたりも開発が進んで、

今では風景がだいぶ変わっています。（2006.10.07,2006.10.28／加茂-木津）

長岡天神-大山崎間を行く3300系急行。

阪急京都線の急行は、現在は存在しない種別ですが、当時はまだ残っていました。

（2006.10.22／長岡天神-大山崎）


6300系特急。

すでに9300系も登場していたようですが、まだ6300系が特急の主力でした。

（2006.10.22／長岡天神-大山崎）

EF66貨物列車。

機関車はEF66-35で、白と水色のJR貨物色でした。

現在はオリジナルの国鉄色になって、京都鉄道博物館に展示されています。

（2006.10.22／山崎-高槻）


EF66-54。

国鉄色風ですが、飾り帯等が省略されたJR貨物仕様です。

（2006.10.22／長岡京-山崎）

東海道本線を走るスカイブルーの201系。

すでに大阪環状線への転属も始まっていた頃で、

東海道本線を走る201系としては最期の頃です。（2006.10.22／長岡京-山崎）

阪神西大阪線の伝法橋梁を渡る5500系。

阪神なんば線開業前の風景です。（2006.10.08／伝法-福）


こちらは7861形。

当時の西大阪線では、阪神本線では走っていないような

古いタイプの赤胴車も走っていました。（2006.10.08／伝法-福）


伝法橋梁を渡る、青胴車の5000系。


赤胴車でもかなり古いタイプの7801形。


新しいタイプの青胴車5500系。

阪神なんば線開業前の西大阪線では、ホーム長が4両分しかなかったため、

青胴車か、古い赤胴車が行ったり来たりしていました。

西九条と尼崎を往復するだけの運行でしたが、
車両の種類は意外とバラエティに富んでいました。（2006.12.23／伝法-福）

大和西大寺-新大宮間の平城宮跡を走る列車です。

遷都1300年のイベントで、このあたりもだいぶ整備されて変わってしまいましたが、

この頃はまだ草むらが広がっていました。（2006.10.07／大和西大寺-新大宮）

草むらの中を行く30000系ビスタEX。


京都市交10系の急行。

現在も奈良までの運用があるようですが、なかなか見られないレアな車両です。

大阪駅の旧10番線に停車中の「トワイライトエクスプレス」。（2006.09.17／大阪）



食堂車は485系からの改造車のため、

他の車両とは断面が違っていてアクセントになっていました。


大阪寄りの最後尾は、展望室タイプの個室となっていました。



大阪駅に到着する「トワイライトエクスプレス」。

下りの大阪発は12時頃で、上りの大阪着が13時前頃でした。

曜日によって運転形態が違っていましたが、

土曜日のお昼頃に大阪駅に行くと両方を見ることができました。

（2006.09.17／大阪）

天王寺駅から阪和線へ向かう281系「はるか」。

この頃はまだ阪和線への連絡線は1本しかなく単線だったため、

和歌山方面行きの下り列車は転線して連絡線に入っていきました。（2006.09.17／天王寺）



天王寺に停車中の381系「スーパーくろしお」。

阪和線への連絡線が南側の1本しかなかった関係で、

和歌山方面の列車も南寄りの16番線から発車していました。（2006.09.17／天王寺）