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昔の鉄道写真を公開していきます。

京阪 本線 三条 1988年

京阪3000系特急。
まだ8000系も登場前で、3000系が特急の主流だった頃です。
この後数年で、90年代前半には大半の3000系が置き換えられてしまいます。
（1988年／三条）



三条駅に停車中の2600系。
三条発宇治行きの普通列車です。
中書島でスイッチバックして、宇治線まで直通する列車が走っていました。
（1988年／三条）



京津線の600形。
今は綺麗に道路が整備されている三条通ですが、
当時は京津線が併用軌道で走っていました。
（1988年／東山三条-蹴上？）
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南海 本線 難波 1988年

難波駅に停車中の旧塗色時代の9000系。
南海本線に初めて登場したステンレス車で、
ステンレス車といえば高野線の時代だったので、けっこう違和感がありました。
（1988年／難波）


難波駅に停車中の10000系「サザン」。
緑系の旧塗色時代です。
手前の行き先表示板も懐かしい風景です。（1988年／難波）


難波駅を発車する旧塗色時代の7000系。
右側の建物は大阪球場です。このあたりの景色も変わりました。（1988年／難波）


泉北高速鉄道100系。
方向幕取り付け前は、ヘッドライトが上部にあり、
南海6000系を切妻型にしたようなデザインでした。（1988年／中百舌鳥-深井）


旧塗色時代の22000系。
高野線の急行列車は難波-極楽橋間の大運転しかなかったため、
21000系と22000系が専属で運用されていました。（1988年／河内長野）

近鉄 難波線 難波 1988年

難波駅に停車中の21000系アーバンライナー。
アーバンライナーが登場して間もない頃です。（1988年／難波）


難波駅に停車中の12000系と8000系。
この頃には12000系の車体更新が進んでいましたが、
行き先幕化される前の車体も残っていたようです。
写真の8000系はアルミ車の先頭車で、丸みの少ない独特の形状でした。
その後は中間車として閉じ込められてしまい、すでに廃止されています。
（1988年／難波）

大阪市営地下鉄 御堂筋線 江坂 1987年 10系第01編成/30系/北大阪急行2000形。

御堂筋線の10系第01編成。
写真の第01編成の車両は旧20系試作車からの転用編成で、
前面デザインが他の10系とは違っていました。
（1987年／江坂）


御堂筋線の30系。
御堂筋線では、30系の中でも初期型のアルミ車が走っていました。
（1987年／江坂）


北大阪急行2000形。
大阪市営の30系とよく似た車両で、
北大阪急行開業当初から走っていた車両です。（1987年／千里中央）

近鉄 大阪線 高安 1987年

高安駅を通過する11400系特急。
10100系（ビスタカー）の流れをくむ丸みを帯びた特急車両でした。（1987年／高安）


20100系「あおぞら」編成の快速急行。
「あおぞら」といえば団体専用列車ですが、臨時の快速急行にも使われていたようです。
（1987年／高安）

近鉄 生駒鋼索線 鳥居前 1987年

生駒鋼索線（宝山寺線）のコ3形「すずらん」。
一時期はカラフルなイラストが描かれて、「ゆめいこま」に改称されていましたが、
現在はまた「すずらん」に戻っているようです。（1987年／鳥居前）


生駒鋼索線（山上線）のコ6形「はくちょう」。
宝山寺線の「すずらん」と同様の車両でしたが、
現在は「ドレミ」　と「スイート」に置き換えられました。（1987年／生駒山上）

JR西日本 山陰本線 京都 1987年 非電化時代の山陰本線京都駅

京都駅の山陰1番ホームに停車中のキハ58系＋47系の混結普通列車。
現在の京都駅31番ホーム(はるかホーム)の場所です。（1987年／京都）

京都駅に停車中のキハ58系急行列車。
当時の山陰線ホームは2面しかなくて、残りのスペースは留置線だったようです。
（1987年／京都）


おそらく上のキハ58だと思いますが、「丹後」のサボがなぜか手書き文字でした。
（1987年／京都）

JR西日本 東海道本線 京都 1987年 白鳥/ゆぅトピア和倉

485系ボンネットの「白鳥」。
青森から大阪駅に到着したところです。（1987年／大阪）


京都駅1番線に停車中の485系貫通型の「白鳥」。
「白鳥」は日本海縦貫線を大阪から青森まで直通していた特急列車で、
1日1往復だけ走っていました。（1987年／京都）


京都駅に留置中の103系。
東海道本線には、201系や205系も登場していましたが、
まだまだ103系が主体でした。（1987年／京都）


京都駅を停車するEF65牽引の貨物列車。
コンテナではなく、タキとワムが繋がっているようです。
右端の113系が奈良線の列車ですが、現在では奈良線のホームが拡張されているあたりに
通過線と留置線があったようです。（1987年／京都）


485系「雷鳥」＋キハ65系「ゆぅトピア和倉」。
金沢まで485系と気動車が併結運転されていました。
「ゆぅトピア和倉」は、金沢で切り離されて、非電化の七尾線まで直通していました。
（1987年／京都）


東海道本線の113系快速。
白熱灯のデカ目113系です。（1987年／京都）


京都駅を通過するEF66牽引の貨物列車。
スーパーライナーのヘッドマーク付きでした。（1987年／京都）


京都駅の奈良線ホームに停車中の113系。
このころの奈良線といえば105系のイメージですが、
春日色の113系も走っていました。（1987年／京都）