NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

東海道本線を走る213系。

おそらく回送列車ではないかと思いますが、

東海道本線上を2両編成の213系が走っていました。（2013.02.16／穂積-大垣）

柏原-近江長岡間の伊吹山の麓を走る117系。

JR東海の117系としては2013年3月のダイヤ改正で定期運用が終了したため、

引退間際の頃の風景です。（2013.02.16／柏原-近江長岡）

大垣-関ケ原間の旧・新垂井駅付近を走る383系「しなの」。

1日1往復だけ存在していた大阪発着の「しなの」で、

夕方ごろに関ケ原付近を通過するダイヤでした。（2012.07.28／大垣-関ケ原）



旧・新垂井駅付近を走るキハ85系「ひだ」。

「しなの」が通過後、しばらくして追いかけるように「ひだ」もやって来ました。

（2012.07.28／大垣-関ケ原）

柏原-近江長岡を走る117系。

この頃の117系は、主に大垣-米原間の普通列車として走っていました。

基本的には4両編成でしたが、4+4の8両編成の運用もあったようです。

（2010.09.04／柏原-近江長岡）



柏原-近江長岡を走る383系「しなの」。

1日1往復だけ存在していた大阪発着の「しなの」です。
（2010.09.04／柏原-近江長岡）


こちらはキハ85系「ひだ」。

こちらも1日1往復だけの大阪発着の「ひだ」です。

普段は3両編成でしたが、このときは1両増結されていました。

（2010.09.04／柏原-近江長岡）

美濃赤坂駅に停車中の311系。

美濃赤坂線といえば2両編成の313系のイメージでしたが、

4両編成の311系も走っていたようです。（2010.09.04／美濃赤坂）

美濃赤坂駅で準備中のEF66-29貨物列車。

この区間の貨物列車の牽引機の運用は

時期によってけっこう変更されていた印象がありますが、

この頃はEF66だったようです。（2010.09.04／美濃赤坂）

大垣車両区に留置されていた189系。

東京-大垣間を走る「ムーンライトながら」が臨時列車化されあと、

JR東日本の189系が大垣までやって来るようになっていました。
（2010.09.04／大垣車両区）

名古屋駅に停車中のキハ75区間快速と313系新快速。

武豊線が電化される前で、2両編成のキハ75が

名古屋駅から区間快速として直通運転されていました。（2010.08.23／名古屋）


中央本線の211系。

高蔵寺から愛知環状鉄道の瀬戸口まで直通する列車です。（2010.08.23／名古屋）

柏原-近江長岡間を雪景色を走るJR東海の117系。

JR東海117系の末期の頃の風景です。

117系のオリジナル色に復元された編成も走っていました。

この日は、オリジナル色とJR東海色が交互に走っていたようです。

（2010.01.09／柏原-近江長岡）






JR貨物のEF66-33号機。（2010.01.09／柏原-近江長岡）


雪の伊吹山の麓を走るEF210貨物列車。（2010.01.09／柏原-近江長岡）

豊橋駅に停車中の117系普通列車。（2009.10.13／豊橋）


大垣駅を通過するEF65-1065貨物列車。

後ろはホキのようなので、美濃赤坂からの貨物列車でしょうか。

（2009.10.13／大垣）

米原駅に停車中の117系快速。

名古屋方面まで直通する快速運用だと思います。

この頃の117系は普通列車が中心で、

快速運用はレアな存在だったのではないかと思います。（2009.10.13／米原）

静岡駅に停車中の373系「ふじかわ」と211系普通列車。

211系普通列車は、熱海から浜松までのロングラン列車でした。（2009.10.13／静岡）

こちらは短区間の島田行き211系普通列車。（2009.10.13／静岡）


静岡駅を通過するEF66-28貨物列車。（2009.10.13／静岡）