NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

おおさか東線開業の3か月前頃の放出駅。

すでに行き先表示板も設置されていて、開業準備中でした。（2018.12.08／放出）



放出駅で並んだおおさか東線の201系。（2018.12.08／放出）


この頃には、放出駅に到着した列車はお客を下ろした後、

訓練列車として新大阪まで運転されていました。（2018.12.08／鴫野）

放出駅に停車中のおおさか東線201系と103系。

201系は新大阪開業後の最近まで走っていたイメージでしたが、

103系もこの頃まではまだ残っていたようです。（2017.02.24／放出）

おおさか東線開業に向けて複線化工事中の蒲生踏切。

JR野江-鴫野間に今も残る踏切で、もともと単線だった区間を複線化工事している最中でした。

（2016.03.26／吹田-鴫野）

おおさか東線開業に向けて複線化工事中の赤川鉄橋。

木製の歩道部分がはずされて、線路を敷設する工事が始まっていました。

（2014.09.15／吹田-鴫野）




赤川鉄橋の南側は、すでにバラストも設置されて、

線路を敷設する直前の状態になっていました。（2014.09.15／吹田-鴫野）

城東貨物線のEF66-33貨物列車。

今では見れなくなったEF66-0番台の機関車です。（2014.05.31／JR長瀬-平野）



百済に到着後は、コンテナ車を切り離して留置線まで入れ換えしていました。

（2014.05.31／百済）

弁天町にあった交通科学博物館。

2014年4月に閉館となった直後の写真です。

展示物はまだ撤去されておらず、

屋外展示されていた車両は外から見ることができました。（2014.05.04／交通科学博物館）


本館とは少し離れたところに展示されていたDF50とDD13。

近くの歩道橋から、環状線の列車と一緒に写真に収めることができました。

（2014.05.04／交通科学博物館）


DD54はさらに別の場所に単体で置かれていたようです。

改めて見てみると、博物館のスペースもかなり手狭だったようです。
（2014.05.04／交通科学博物館）

鴫野駅から寝屋川を渡って少し行ったところにある踏切で、

右が単線時代の線路跡で、左が複線用に新設された線路です。

最終的には両方とも綺麗に敷設しなおすために、

もともとの線路も撤去された時期のようです。（2014.05.04／吹田-鴫野）




新大阪方向も、新しい線路だけが使われていて、

単線時代の線路はいったん全部撤去されていたようです。

ここの踏切は、新大阪-放出間では唯一の踏切として、現在でも残っています。
（2014.05.04／吹田-鴫野）

おおさか東線を走る103系普通列車。

このころはまだ大和路線と共通の103系が走っていました。

（2014.04.19／放出-高井田中央）

おおさか東線を走るEF200-10貨物列車。

おおさか東線の貨物列車はEF66とEF210が中心でしたが、

EF200も定期運用で走っていた気がします。（2012.04.14／JR河内永和）


放出駅に入るEF81-715貨物列車。

おおさか東線が放出止まりだった頃は、放出駅の手前で片町線に入り、

鴫野からまた城東貨物線に入っていっていました。（2012.08.14／放出）



おおさか東線を走るDE10-1576貨物列車。

電化後も何本か残っていたDE10による貨物運用です。（2012.04.14／JR河内永和）

おおさか東線を走るEF81-135貨物列車。

城東貨物線が完全電化されてからは、直流機関車だけでなく、

北陸方面からのEF81も走るようになりました。

検査明けだったのかピカピカの車体でした。（2011.07.25／JR河内永和）


おおさか東線を走るDE10-1733貨物列車。

電化されてDD51の運用はなくなったと思いますが、

DE10は何本か走っていたようです。（2011.11.05／JR河内永和）



EF81-454貨物列車。

EF81の中でも比較的レアな450番台の機関車です。（2011.12.23／JR河内永和）