NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

高井田中央駅を通過するDD51-1188貨物列車。

この頃のおおさか東線の貨物列車は、基本的にDD51で運用されていました。

（2010.07.15／高井田中央）


放出駅を通過するDD51-833貨物列車。

おおさか東線は放出までしか開業していなかったため、

放出駅までは片町線を走っていました。（2010.07.15／放出）


おおさか東線内ですれ違うDD51-833とDD51-757。

左のDD51は機関車のみの回送列車で、

タイミングが良ければこのような風景も見ることができました。

（2010.08.08／JR俊徳道）

おおさか東線の放出駅で並んだ103系と201系。

開業して間もないころは、半分ぐらいが103系だった気がします。

（2009.12.30／放出）


久宝寺駅を出発する223系直通快速。

尼崎からおおさか東線経由で奈良まで直通していました。

JR東西線のホームドアができるまでは、223系で運用されていました。

（2009.12.30／久宝寺）

おおさか東線のDD51-835貨物列車。

おおさか東線の開業で放出-久宝寺間は電化されましたが、

平野周辺で非電化区間が残っていたため、貨物列車はDD51とDE10で運用されていました。

（2008.04.19／放出-高井田中央）



JR俊徳道を通過するDD51-833貨物列車。

（2008.05.17／JR俊徳道）



JR河内永和を通過するDD51-1802貨物列車。

国鉄色の他に、JR貨物色の機関車も走っていました。

（2008.10.18／JR河内永和）

おおさか東線開業直後の久宝寺駅。

新線開業でしたが、大和路線と共通の103系で運用されていました。

（2008.03.18／久宝寺）


おおさか東線の201系。

方向幕がLED化される前の姿です。（2008.03.18／久宝寺）


放出を通過するDD51貨物列車。

この時開業したおおさか東線は放出-久宝寺間だけで、

鴫野-放出間の貨物列車は片町線を走っていました。

（2008.03.18／放出）

城東貨物線の放出付近を行くDD51貨物列車。

おおさか東線開業直前の風景で、この数日後には旅客列車も走るようになります。

（2008.03.11／放出-平野）

おおさか東線工事中のJR河内永和駅。

開業の1年前で、線路はほとんど完成していて、駅設備の工事中でした。

（2007.07.30／JR河内永和）

城東貨物線の赤川鉄橋を渡るDD51-1805貨物列車。

複線幅のうち片側が歩行者用の通路として開放されていた、

城東貨物線の中でも有名なスポットでした。

（2007.01.21／吹田-鴫野）