NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

おおさか東線開業の3か月前頃の鴫野駅。

片町線のホームの向こう側におおさか東線のホームがありますが、

まだ工事中で壁で仕切られていました。（2018.12.08／鴫野）


コンコースも、片町線用の4番・3番ホームだけが使われていて、

工事用の壁の向こうにおおさか東線があります。（2018.12.08／鴫野）

おおさか東線の新大阪方面ホーム（手前）と、久宝寺方面ホーム（奥）。

フェンスで仕切られていますが、すでに工事は終わってそうな感じでした。

（2018.12.08／鴫野）

近畿車両からDE10に牽引されて輸送される東京メトロ13000系。

（2017.08.26／徳庵）

おおさか東線のEF81貨物列車。

EF81がまだ現役だった頃です。

放出より先のおおさか東線が繋がっていなかったため、

放出駅の手前で片町線に転線していました。（2015.09.26／放出）

鴫野駅に到着する207系普通列車。

現在はおおさか東線が走っている北側2本に、もともとの片町線の線路がありました。

現在の片町線部分は新しく建設されていて、この頃にはだいぶ形ができていました。
（2015.03.15／鴫野）

鴫野駅の片町線京橋方面行きホーム。

屋根も一部分にしかなく、昔ながらの雰囲気が残っていました。

右側には現在の片町線ホームが近代的な姿で完成しています。（2015.03.15／鴫野）


鴫野駅の新ホーム。

下り京橋方面は、すでに線路も架線も設置されて、ほぼ完成していたようです。

（2015.03.15／鴫野）


半年ほど経つと、片町線の下り京橋方面は、新ホームに移っていました。

代わりに今度は真ん中の旧ホームが撤去されて大工事が始まっていました。

（2015.09.26／鴫野）

放出-鴫野間の平野川分水路の鉄橋を渡る207系。

小さなガーダー橋で川を渡っていました。

奥ではおおさか東線開業に向けた工事が始まっており、

現在では高架化されて一気に川を越えています。（2014.05.04／放出-鴫野）


鴫野-京橋間の寝屋川の鉄橋を渡る207系。

こちらも小さなガーダー橋で渡っていました。

奥には新しい鉄橋の架設準備が進んでしました。

現在では大きな鉄橋で一気に越えています。（2014.05.04／鴫野-京橋）

鴫野駅を通過するEF81-746貨物列車。

JR貨物のEF81が改番されたころの写真です。（2012.08.27／鴫野）



鴫野駅を通過するEF81-453貨物列車。

比較的レアなEF81-450番台も城東貨物線まで走ってきていました。（2012.10.27／鴫野）

おおさか東線延伸に向けて大規模工事中の鴫野駅。

現在のおおさか東線の側に片町線の線路とホームがあり、

ホームの幅もかなり余裕のある広さがありました。（2012.08.05／鴫野）


京橋方面の工事中風景。

現在の片町線の高架線を工事中です。（2012.08.05／鴫野）


放出方面の工事中風景。

こちらも新しい片町線の高架線を工事中です。（2012.08.05／鴫野）


鴫野駅に貼られていた、工事案内のポスター。（2012.08.05／鴫野）

片町線の鴫野駅を通過するE657系甲種輸送。

近畿車両から吹田まではDE10の牽引でした。

前側は養生されていたようですが、後ろ側はきっちり顔が見えていました。

（2012.08.05／鴫野）

片町線の鴫野駅を通過するEF200貨物列車。

城東貨物線・おおさか東線が全区間で電化されて、

貨物列車の牽引もDD51から電気機関車に変わった頃です。

EF210やEF66が主流だったため、

EF200が入ってくるのはなかなか見れなかった気がします。
鴫野駅も、おおさか東線の工事が始まる前で、今とはだいぶ雰囲気が違っています。（2011.03.30／鴫野）

片町線の放出-鴫野間を行く207系快速列車。

この頃はまだ普通の複線でしたが、この後おおさか東線を含めた複々線となり、

現在では大きく景色が変わっている場所です。（2010.08.20／放出-鴫野）