NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

廃止から1ヵ月ほど経った後の住吉公園駅。

線路とホームは残っていますが、架線はすでに撤去されていて、

列車の来ない線路もかなり錆びていました。（2016.03.20／住吉公園）

住吉-住吉公園間の線路跡。

踏切のところ以外はフェンスで覆われていました。（2016.03.20／住吉-住吉公園）



住吉駅。

ポイントと平面交差は残っていますが、

住吉公園へ向かう線路はフェンスで覆われていました。（2016.03.20／住吉）

廃止前の住吉公園駅。

末期の頃には、終電が朝の8時台という意味不明な状態になっていました。

（2015.10.18／住吉公園）



昼間に行くとホームは閉鎖されていて、

すでに廃線跡のような雰囲気になっていました。（2015.10.18／住吉公園）


住吉-住吉公園間の線路。

現在は駐車場になっています。（2015.10.18／住吉-住吉公園）



住吉駅の上町線ホーム。

こちらも列車が来ないので、停車時間外の案内が出ていました。

（2015.10.18／住吉）

諏訪ノ森駅の旧駅舎。

難波方面ホームの駅舎は趣のある古い駅舎が使われていました。

高架化工事の影響で、現在は少しずれた位置に曳家で移動されて保存されています。

（2015.09.05／諏訪ノ森）




和歌山方面ホームの駅舎。

こちらはシンプルな駅舎です。

上りと下りのホームは離れたところに千鳥配置されています。

（2015.09.05／諏訪ノ森）

浜寺公園駅の旧駅舎。

まだ現役の駅舎として使われていた最後の頃の姿です。（2015.09.05／浜寺公園）


右側のフェンスのあたりが、曳家で移動した現在の設置位置ではないかと思います。

（2015.09.05／浜寺公園）


浜寺公園駅の上りホーム。

ホームの途中から分岐して待避線になっている珍しい構造のホームでした。

（2015.09.05／浜寺公園）

「黒こうや」ラッピングの31000系「こうや」。

高野山開創1200年記念の派手なラッピング編成です。

31000系は正面が黄色で、サイドが黒色のラッピングでした。

（2015.09.05／今宮戎）


「紫こうや」ラッピングの30000系「りんかん」。

こちらはサイドが紫色のラッピングでした。（2015.09.05／難波）

南海本線の7000系復刻塗装編成。

7000系引退を前に、緑色の旧塗装に復刻された編成が走っていました。

（2015.09.05／萩ノ茶屋）


反対側には10000系サザンの復刻塗装編成が繋がっていました。

7000系に合わせて、こちらもデビュー当時のグリーンの帯の旧塗装になっていました。

（2015.09.05／萩ノ茶屋）


7000系はカラーリングだけでなく、昔の南海マークも復刻されていました。

（2015.09.05／堺）

「黒こうや」ラッピングの31000系「りんかん」。

高野山開創1200年記念で「こうや」用の30000系と31000系が
派手なラッピング編成になっていました。（2015.04.11／岸里玉出-帝塚山）

阪堺上町線を走るモ161形(モ162)。

昭和初期の古い車両が現役で、

近代的なあべのハルカスをバックに走ります。（2014.01.25／阿倍野-松虫）


モ161形(モ161)の貸し切り列車。（2014.01.25／住吉鳥居前）

モ161形(モ164)。（2014.01.25／我孫子道）

南海本線浜寺公園駅。

旧駅舎が現役の頃の風景です。（2012.06.01／浜寺公園）





阪堺線の浜寺駅前停留場（手前）と南海線の浜寺公園駅（奥）。

（2012.06.01／浜寺公園）



浜寺公園駅を通過する7000系急行。

浜寺公園駅の上りホームは、ホームの途中で待避線が分岐している

変わった構造の配線になっていました。（2012.06.01／浜寺公園）



上りホームの隣には、さらに昔使っていたホームも残っていました。

折り返し列車用のホームか、貨物用のホームでしょうか。

（2012.06.01／浜寺公園）

阪堺電車の恵美須町駅に停車中の351形。

恵美須町駅が移設される前の3面2線時代の風景です。（2012.06.01／恵美須町）