NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

中央本線の313系8000番台ホームライナー。

有料快速のセントラルライナー用として登場した313系8000番台ですが、

セントラルライナー廃止後も、ホームライナーとしての運用がありました。

（2015.07.21／定光寺）


中央本線の211系＋313系8000番台普通列車。

普段は普通列車や快速列車として運用されていました。

異形式で連結されていることもよくありました。（2015.07.21／定光寺）

小牧駅に残っていたピーチライナーの廃線跡。

1991年から2006年の短期間で廃止になってしまいましたが、

10年近く経ったあとも線路や駅舎跡が残っていました。

ピーチライナー小牧駅跡。

入り口は閉鎖されていましたが、駅舎はそのまま残っていました。（2015.07.20／小牧）

終点の小牧駅ではループ線で折り返ししていました。

折り返し用の線路も残ったままでした。（2015.07.20／小牧）


桃花台方面に続く線路も撤去されることなく残っていました。

（2015.07.20／小牧）

河和線を走る5700系。

5700系は2扉クロスシートの急行用車両でしたが、

最期の方はローカル区間の普通列車運用が多かったようです。（2015.07.20／富貴）


広見線の普通列車として新可児駅に停車中の5700系。（2015.07.20／新可児）


犬山駅で並ぶ5700系。

各務原線の普通列車で走っていた編成が並んでいたようです。（2015.07.20／犬山）

高架化工事中の知立駅。

工事が始まった頃だと思いますが、従来のホームが撤去されていましたが、

高架の建造物はまだなにもできていなかったようです。（2015.07.19／知立）

リニューアルして塗装変更される前の名鉄2200系。

（2015.07.18／名電山中-藤川）

リニューアル前の特別車には、号車番号のロゴが大きく書かれていました。

（2015.07.18／御油-名電赤坂）



リニューアル後の2200系。

イメージはあまり変わりませんが、赤帯が入って、号車番号のロゴがなくなりました。

（2015.07.20／新鵜沼-犬山遊園）

美濃太田車両区に留置されていたキハ40系。

高山本線のキハ40系の定期運用が終了した直後の頃で、

大量のキハ40系が留置されていました。（2015.07.05／美濃太田車両区）




美濃太田車両区に留置されている保存車両。

シートが被されていて中身はわかりませんが、

貴重な車両が残されているようです。（2015.07.05／美濃太田車両区）

長良川鉄道の美濃市駅付近を走るナガラ2形。

ナガラ2形は1両だけ存在していた形式のようですが、2019年に廃車になりました。

（2015.07.05／美濃市）

中央本線を走るEF64貨物列車。

JR東海の中央本線ではタンク貨物が有名ですが、

コンテナ貨物でもEF64の重連で走っていました。

JR貨物色と国鉄色のEF64-1000番台でした。（2015.07.04／土岐市-瑞浪）


高蔵寺-定光寺間を走るコンテナ貨物列車。

多治見発着の貨物列車はEF64が1両で牽引です。（2015.07.14／高蔵寺-定光寺）


国鉄色EF64のコンテナ貨物列車。（2015.07.15／高蔵寺-定光寺）

新大阪駅に停車中の381系「こうのとり」。

くろしおから北近畿地区に転用された381系は振り子機能を停止していましたが、

傾斜角度を小さめに改造されて振り子機能が復活しました。

改造された車両は、元の車番が塗りつぶされて、

代わりに1000番台の車番がシールで貼られていました。

クロ381-124から1124へ、単純に1000足した車番になっていたようです。

（2015.06.21／新大阪）

明知鉄道のアケチ10形ラッピング車。

リニア中央新幹線をモチーフにしたラッピングで走っていました。

（2015.06.07／野志-明智）