NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

大阪駅に到着した383系「しなの」。

「しなの」のうち1日1往復だけ大阪発着の列車が走っていましたが、

この年のダイヤ改正で廃止されてしまいました。（2016.03.01／大阪）

新大阪駅に停車中の223系御坊行き快速。

新大阪から梅田貨物線経由のくろしおルートで和歌山方面へ直通する快速列車です。

深夜の時間帯にだけ走っていました。（2016.02.05／新大阪）

近鉄京都線の澱川橋梁を渡る12200系。

特急列車が塗色変更される前で、12200系も現役で普通に走っていました。

（2015.11.03／桃山御陵前駅-向島）

廃止前の住吉公園駅。

末期の頃には、終電が朝の8時台という意味不明な状態になっていました。

（2015.10.18／住吉公園）



昼間に行くとホームは閉鎖されていて、

すでに廃線跡のような雰囲気になっていました。（2015.10.18／住吉公園）


住吉-住吉公園間の線路。

現在は駐車場になっています。（2015.10.18／住吉-住吉公園）



住吉駅の上町線ホーム。

こちらも列車が来ないので、停車時間外の案内が出ていました。

（2015.10.18／住吉）

尼崎駅に到着する381系「こうのとり」。

くろしおからの転用で国鉄色に戻って運用されていました。

381系の短い4両編成は結構違和感がありました。（2015.09.26／尼崎）

おおさか東線のEF81貨物列車。

EF81がまだ現役だった頃です。

放出より先のおおさか東線が繋がっていなかったため、

放出駅の手前で片町線に転線していました。（2015.09.26／放出）

紀勢本線の海沿いを走る381系「くろしお」。

287系に置き換えられて381系の運用は完全になくなる直前の頃です。

スーパーくろしお用のパノラマグリーン車の編成でしたが、

この頃にはすべて「くろしお」に統一されていました。（2015.09.12／岩代-切目）




紀勢本線を走る113系ワンマン車。

中間車からの改造で切妻スタイルで、103系によく似た見た目になっていました。

（2015.09.12／岩代-切目）

京都駅で並ぶ12400系と12200系の特急。

まだ塗色変更される前の旧塗色の特急色で、

夕方の京都駅では特急列車が2本並んでいることもよく見かけました。

（2015.05.11／京都）

諏訪ノ森駅の旧駅舎。

難波方面ホームの駅舎は趣のある古い駅舎が使われていました。

高架化工事の影響で、現在は少しずれた位置に曳家で移動されて保存されています。

（2015.09.05／諏訪ノ森）




和歌山方面ホームの駅舎。

こちらはシンプルな駅舎です。

上りと下りのホームは離れたところに千鳥配置されています。

（2015.09.05／諏訪ノ森）

浜寺公園駅の旧駅舎。

まだ現役の駅舎として使われていた最後の頃の姿です。（2015.09.05／浜寺公園）


右側のフェンスのあたりが、曳家で移動した現在の設置位置ではないかと思います。

（2015.09.05／浜寺公園）


浜寺公園駅の上りホーム。

ホームの途中から分岐して待避線になっている珍しい構造のホームでした。

（2015.09.05／浜寺公園）