NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

柘植駅に停車中の草津線113系。

すでに221系も走っていたかもしれませんが、

まだまだ113系が主体だったのではないかと思います。

草津線と湖西線で共通の、緑色の単色化された113系が走っていました。

（2016.09.10／113系）

阪和線の103系。

まだまだ103系が現役の頃で、

低運転台や高運転台、リニューアル車が編成の中で混在して走っていました。

（2016.07.17／浅香）

阪和線の205系。

東海道本線から転属してきた0番台の205系です。（2016.07.17／浅香）

大阪環状線の103系「OSAKA POWER LOOP」ラッピング編成。

この頃、大阪環状線改造プロジェクトとして駅のリニューアルが進められていて、

プロジェクトをイメージしたカラフルなラッピング編成が走っていました。

（2016.07.18／寺田町）


オレンジ色の103系。（2016.07.18／寺田町）


オレンジ色の201系。（2016.07.18／寺田町）


真田丸ラッピングの201系。

大河ドラマに合わせたラッピング列車です。（2016.07.18／天王寺）

近鉄鶴橋駅にて、旧特急色の列車たちです。

この頃にはリニューアルされた編成も走り始めていましたが、

まだまだ旧特急色の編成が大半でした。（2016.07.18／鶴橋）

2009年の土砂崩れから6年半ぶりに復旧した頃の名松線。

復旧直後だったのと、観光シーズンが重なって、

伊勢奥津駅にも人がたくさん集まっていました。（2016.04.09／伊勢奥津）




普段は1両で走っている名松線ですが、

この時は2両に増結してもほぼ満員だったようです。

（2016.04.09／伊勢竹原-伊勢鎌倉）

近鉄奈良線を走る12200系特急。

12200系自体はすでに引退して過去のものとなりましたが、

そもそも奈良線で昼間に特急を見かけることがなくなりました。
（2016.04.03／額田-石切）

おおさか東線開業に向けて複線化工事中の蒲生踏切。

JR野江-鴫野間に今も残る踏切で、もともと単線だった区間を複線化工事している最中でした。

（2016.03.26／吹田-鴫野）

廃止から1ヵ月ほど経った後の住吉公園駅。

線路とホームは残っていますが、架線はすでに撤去されていて、

列車の来ない線路もかなり錆びていました。（2016.03.20／住吉公園）

住吉-住吉公園間の線路跡。

踏切のところ以外はフェンスで覆われていました。（2016.03.20／住吉-住吉公園）



住吉駅。

ポイントと平面交差は残っていますが、

住吉公園へ向かう線路はフェンスで覆われていました。（2016.03.20／住吉）

大阪環状線・大阪駅に停車中の103系。

区間快速なので大和路線からやって来た列車のようですが、

珍しくスカイブルーの103系が走っていたようです。（2016.03.01／大阪）

梅田貨物線の行く281系「はるか」。

地上線の頃は、東海道本線の高架下を潜って走っていました。

（2016.03.02／新大阪-西九条）


梅田貨物駅跡の信号場に停車していた289系。

経緯は不明ですが、289系の3両増結編成だけで走って、

待避線で停車していました。（2016.03.02／新大阪-西九条）