NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

「黒こうや」ラッピングの31000系「こうや」。

高野山開創1200年記念の派手なラッピング編成です。

31000系は正面が黄色で、サイドが黒色のラッピングでした。

（2015.09.05／今宮戎）


「紫こうや」ラッピングの30000系「りんかん」。

こちらはサイドが紫色のラッピングでした。（2015.09.05／難波）

南海本線の7000系復刻塗装編成。

7000系引退を前に、緑色の旧塗装に復刻された編成が走っていました。

（2015.09.05／萩ノ茶屋）


反対側には10000系サザンの復刻塗装編成が繋がっていました。

7000系に合わせて、こちらもデビュー当時のグリーンの帯の旧塗装になっていました。

（2015.09.05／萩ノ茶屋）


7000系はカラーリングだけでなく、昔の南海マークも復刻されていました。

（2015.09.05／堺）

京都駅に停車していた奈良線の103系と221系。

奈良線の103系はウグイス色でしたが、

阪和線から転出してきた編成だと思いますが、

スカイブルーのままで走っていた車両もいたようです。（2015.09.03／京都）

京都鉄道博物館になる前の梅小路蒸気機関車館。

リニューアルに向けた閉館直前の3日前に訪れました。
（2015.08.27／梅小路蒸気機関車館）



梅小路蒸気機関車館としては最後なので、

扇形機関庫の機関車には記念の旗が付けられていました。
（2015.08.27／梅小路蒸気機関車館）





8630のSLスチーム号。（2015.08.27／梅小路蒸気機関車館）




リニューアル準備のためなのか、

扇形機関庫の外に留置されていたSLもいました。
（2015.08.27／梅小路蒸気機関車館）

和歌山線 吉野口-北宇智間の水田脇を走る117系。

この頃には単色化の塗色変更が進んでいましたが、

水色に白いラインのカラーリングの編成も残っていました。

ベースカラーは全然違いますが、新快速時代をイメージできる塗分けでした。

（2015.08.09／吉野口-北宇智）


和歌山線を走る105系。

こちらは単色化されて、103系のような雰囲気になっています。（2015.08.09／吉野口-北宇智）

中央本線の313系8000番台ホームライナー。

有料快速のセントラルライナー用として登場した313系8000番台ですが、

セントラルライナー廃止後も、ホームライナーとしての運用がありました。

（2015.07.21／定光寺）


中央本線の211系＋313系8000番台普通列車。

普段は普通列車や快速列車として運用されていました。

異形式で連結されていることもよくありました。（2015.07.21／定光寺）

小牧駅に残っていたピーチライナーの廃線跡。

1991年から2006年の短期間で廃止になってしまいましたが、

10年近く経ったあとも線路や駅舎跡が残っていました。

ピーチライナー小牧駅跡。

入り口は閉鎖されていましたが、駅舎はそのまま残っていました。（2015.07.20／小牧）

終点の小牧駅ではループ線で折り返ししていました。

折り返し用の線路も残ったままでした。（2015.07.20／小牧）


桃花台方面に続く線路も撤去されることなく残っていました。

（2015.07.20／小牧）

河和線を走る5700系。

5700系は2扉クロスシートの急行用車両でしたが、

最期の方はローカル区間の普通列車運用が多かったようです。（2015.07.20／富貴）


広見線の普通列車として新可児駅に停車中の5700系。（2015.07.20／新可児）


犬山駅で並ぶ5700系。

各務原線の普通列車で走っていた編成が並んでいたようです。（2015.07.20／犬山）

高架化工事中の知立駅。

工事が始まった頃だと思いますが、従来のホームが撤去されていましたが、

高架の建造物はまだなにもできていなかったようです。（2015.07.19／知立）

リニューアルして塗装変更される前の名鉄2200系。

（2015.07.18／名電山中-藤川）

リニューアル前の特別車には、号車番号のロゴが大きく書かれていました。

（2015.07.18／御油-名電赤坂）



リニューアル後の2200系。

イメージはあまり変わりませんが、赤帯が入って、号車番号のロゴがなくなりました。

（2015.07.20／新鵜沼-犬山遊園）