NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

梅田貨物駅廃止後、1年ぐらいたったあとの風景。

梅田貨物線として残った部分以外は全部線路も撤去されて、

広大な空き地が出来ていました。（2014.07.16／梅田駅跡）

京都駅に停車中の奈良線221系と、383系「しなの」。

「しなの」がやって来るのは夜という印象だったのですが、

夏場だとまだ明るい時間に到着していたようです。（2014.07.02／京都）


奈良線の221系更新車。

上の写真ではオリジナルの姿の編成でしたが、

すでにリニューアル車も登場して混在していたようです。

まだ転落防止幌は付いておらず、すっきりした印象です。（2014.07.02／京都）


湖西線の113系。

湖西線開業40周年のヘッドマークが付いていました。（2014.07.02／京都）

大阪駅に停車していた321系の快速・西明石行き。

ダイヤ乱れの影響だったのかと思いますが、

普段は見られない321系の快速運用や、

快速列車なのに西明石行きとか、いろいろおかしなことになっていたようです。

（2013.07.19／大阪）



隣のホームには普通列車もやって来て、

321系の普通と快速が並ぶ場面も見れました。（2013.07.19／大阪）

梅田貨物駅跡を通過する281系「はるか」。

梅田貨物駅が廃止されて間もない頃ですが、

少し前までは貨物で賑わっていた構内もすっかり空っぽになっていました。

（2013.06.25／梅田駅跡）



梅田貨物駅跡を通過するEF210貨物列車。

梅田駅発着の貨物列車は全廃されましたが、

安治川口発着の貨物列車は残っているため、本数はだいぶ減りましたが、

まだ貨物列車はやって来ていました。（2013.06.25／梅田駅跡）

新大阪駅に停車中の381系「こうのとり」。

「くろしお」から転用されて国鉄色となった381系で運用されていました。

（2013.06.25／新大阪）


新大阪駅に停車中の381系「くろしお」。

列車名が「くろしお」に統一された後で、

元「スーパーくろしお」用のパノラマグリーン車編成も

LED表示が「くろしお」に変わっていました。（2013.06.25／新大阪）



新大阪駅で並んだ381系「くろしお」と381系「こうのとり」。

（2013.06.25／新大阪）

夜の梅田貨物駅に停車していたEF510とEF66。

貨物駅なので、深夜でも活気がありました。

梅田貨物駅が廃止される直前の頃の風景で、

開業間際のグランフロント大阪もほぼ完成していました。（2013.02.02／梅田）

大阪駅の屋上から眺めた梅田貨物駅の景色。

梅田貨物駅は廃止される直前の頃ですが、

まだたくさんの線路や、プラットホームの屋根が残っていて活気がありました。

グランフロント大阪も、開業前の最後の仕上げ工事中でした。

（2013.01.26／梅田）

梅田貨物駅付近の踏切を走る287系「くろしお」。（2012.08.27／梅田-西九条）


梅田-西九条間の地上区間を走る281系「はるか」。

梅田貨物駅からは単線になって、東海道本線の下を潜って大阪環状線に合流します。

（2012.08.27／梅田-西九条）

大阪駅の改修工事後も残っていた、旧11番ホームの跡。

普段人があまり来ないような端っこの方に、ひっそりと残っていました。

（2012.08.27／大阪）


奥側が現在の11番ホームの屋根で、

手前側が改修工事前に使われていた旧11番ホームの跡です。（2012.08.27／大阪）


梅田貨物駅の様子も、大阪駅から見えました。

まだ現役で、コンテナがたくさん積まれています。（2012.08.27／大阪）

新大阪駅18番ホームに停車中の381系「こうのとり」。

隣では新ホーム増設のための工事が行われていました。

おおさか東線開業に向けて、もともと空きスペースだったところに

新しいホームが作られました。（2012.07.06／新大阪）