NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

梅田貨物駅付近の踏切を走る287系「くろしお」。（2012.08.27／梅田-西九条）


梅田-西九条間の地上区間を走る281系「はるか」。

梅田貨物駅からは単線になって、東海道本線の下を潜って大阪環状線に合流します。

（2012.08.27／梅田-西九条）

大阪駅の改修工事後も残っていた、旧11番ホームの跡。

普段人があまり来ないような端っこの方に、ひっそりと残っていました。

（2012.08.27／大阪）


奥側が現在の11番ホームの屋根で、

手前側が改修工事前に使われていた旧11番ホームの跡です。（2012.08.27／大阪）


梅田貨物駅の様子も、大阪駅から見えました。

まだ現役で、コンテナがたくさん積まれています。（2012.08.27／大阪）

新大阪駅18番ホームに停車中の381系「こうのとり」。

隣では新ホーム増設のための工事が行われていました。

おおさか東線開業に向けて、もともと空きスペースだったところに

新しいホームが作られました。（2012.07.06／新大阪）

大阪駅で見かけたEF65-1133チキ編成。

この手の回送列車は、だいたい機関車だけ柵の向こう側に停車するようです。

（2012.04.04／大阪）



大阪駅に単機で停車していたDD51-1191。

JR貨物ではなくJR西日本の機関車です。

経緯はわかりませんが、しばらくホームに停車していて、

すぐ近くで見学できました。（2012.06.25／大阪）

京都駅の通過線を行く117系団体列車。

117系の団体列車用編成は、中間車にもトイレが増設されていたようで、

2両目と4両目の車端部の壁が埋められていました。（2012.06.14／京都）


通常の湖西線普通運用の117系。

緑単色化が進んでいましたが、まだ原色の117系も走っていました。

（2012.06.14／京都）

大阪駅に停車中の381系「こうのとり」。

「くろしお」を引退した381系が国鉄色になり、

「こうのとり」に転用されていました。

先頭車にはグリーン車も繋がっていました。（2012.06.04／大阪）

東海道本線の205系。

一度阪和線に転属した編成ですが、東海道本線の車両不足に伴い戻って来た頃です。

もともと水色だったラインカラーが、207系と同様のラインカラーに変更されています。

主に朝のラッシュ時間帯にしか走っていなかったと思います。

（2012.05.22／大阪）

梅田貨物駅に停車中のEF65-1072。

梅田貨物駅に到着する機関車はEF66やEF210が多かったですが、

1日に何本かはEF65もやって来ていました。（2012.04.07／梅田）


別の日のEF65-2060。

最高速度の違いで旅客機と区別するために2000番台が登場して間もない頃です。

貨物駅の隣では、グランフロントのビル群が建設中でした。（2012.06.10／梅田）

朝のラッシュ時間帯の大阪駅に停車していた117系団体列車。

何の列車だったのかわかりませんが、

普段はやって来ない117系が停車していました。（2012.04.04／大阪）

583系急行「きたぐに」最終日の大阪駅です。

23:27発の深夜の時間帯でしたが、たくさんの人に見送られて出発して行きました。

（2012.03.16／大阪）