NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

梅田貨物駅に停車中のEF200。（2011.11.28／梅田）


EF210とEF200が並んだところです。

デザイン的にはよく似た印象でしたが、実際に並ぶと結構違っています。

EF200の方が丸みがなくて力強い印象でした。（2011.11.28／梅田）



EF65-1000番台とも並びました。（2011.11.28／梅田）

吹田工場に保存されている52系。

新快速の元祖ともいえる、戦前の流線形車両です。（2011.10.05／吹田工場）



車内も公開されており、

ボックスシートがたくさん並んだセミクロスシートでした。

（2011.10.05／吹田工場）

吹田工場の見学会で展示されていた145系。

工場内にクモヤ145形が何台か揃っていました。（2011.10.05／吹田工場）



205系。

一度阪和線に転属した後、再度東海道本線に戻ってきた編成で、

207系と同様のラインカラーになっていた編成です。（2011.10.05／吹田工場）


287系。

デビュー間もないころで、「くろしお」用と「こうのとり」用の編成が

並んで展示されていました。（2011.10.05／吹田工場）

吹田工場の見学会で展示されていた489系ボンネット車。

金沢で急行能登に使われていたクハ489-503です。

状態も悪かったので、展示というよりも解体待ちだったのかもしれないです。

（2011.10.05／吹田工場）



さらに後ろには103系と183系も連結されている不思議な状態でした。

（2011.10.05／吹田工場）



水色の103系は、トップナンバーのクハ103-1で、

現在は京都鉄道博物館に展示されている車両です。（2011.10.05／吹田工場）

吹田工場の見学会で展示されていた試験車の「U@tech（ユーテック）」。

元「マリンライナー」の213系と、223系9000番台を組み合わせた試験用編成でした。

（2011.10.05／吹田工場）




先頭車のクヤ212-1は元パノラマグリーン車です。（2011.10.05／吹田工場）

高槻駅に停車中の225系。

新快速用のホームができる前の風景です。

特急列車用の通過線と、貨物列車や回送列車用の待避線がありました。
現在は、奥の通過線のところに新快速用の新しいホームができています。

（2011.09.05／高槻）

梅田貨物駅にずらっと並んでいたワム80000形。

紙輸送用に残っていた2軸貨車です。（2011.09.03／梅田）

新大阪駅に停車中の225系御坊行き快速。

たしか1日1本だけ存在していて、「くろしお」と同様に、

新大阪から梅田貨物線経由で和歌山方面まで向かう列車でした。

特急券なしで梅田貨物線に乗れる唯一の列車でした。（2011.08.11／新大阪）

新大阪駅18番線ホームに停車中の183系「こうのとり」。

現在の8番線の位置で、隣には新しいホームを設置するための空き地が確保されていました。

（2011.06.15／新大阪）

島本駅付近を走る列車。

駅の西口側は農地が広がっていて、鯉のぼりが立っていたりしました。

現在はいろいろ建物が建設中で、風景もだいぶ変わっています。

（2011.04.24／島本）