NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

大阪駅に停車中の381系「こうのとり」。

2011年春のダイヤ改正で287系が揃っていなかったため、

阪和線から381系が転属して一時的に運用されていました。

「はんわライナー」用の編成だったので、グリーン車のないモノクラス編成でした。

（2011.04.14／大阪）


大阪駅に停車中の183系「こうのとり」。

183系も、JR西日本色の編成は287系に置き換えられていきましたが、

準国鉄色の編成はまだまだ残っていました。（2011.04.14／大阪）

梅田貨物駅で待機中のEF66-54。

検査明けだったのか、ピカピカの車体でした。（2011.04.09／梅田）



梅田貨物駅で入れ替え作業中のEF65-1079。

かなり汚れていましたが、特急色の機関車です。（2011.05.21／梅田）

大阪駅に到着するEF81「日本海」。

大阪駅の改良工事で新しい11番ホームが完成した後も、

「日本海」と「トワイライトエクスプレス」は10番ホームから発車していました。

（2011.03.30／大阪）



夕方の同じ時間帯に10分ぐらいの差で「サンダーバード」も発車するダイヤで、

大阪駅では「サンダーバード」と「日本海」が並ぶようになっていました。

（2011.03.30／大阪）



「サンダーバード」が発車した後の綺麗な編成です。

JR西日本のEF81とJR東日本の24系客車の組み合わせで運転されていました。

（2011.03.30／大阪）

大阪を出発して青森に向けて走るEF81「日本海」。（2011.03.27／新大阪-大阪）


淀川の鉄橋を渡る381系「こうのとり」。

2011年春のダイヤ改正から走り始めた287系が一部間に合わなかったため、

「はんわライナー」のモノクラス381系を持ってきて数ヵ月間だけ走っていたはずです。

（2011.03.27／新大阪-大阪）



淀川の鉄橋を渡る489系ボンネット編成。

金沢に残っていた489系ボンネット編成が、臨時列車でやって来たようです。

（2011.03.27／新大阪-大阪）

工事中の大阪駅の風景。

3階の連絡通路が新しくできて通れるようになりましたが、
改札の外のまだ開業していない過渡期の頃だと思います。（2011.03.17／大阪）

連絡通路から見下ろした大阪駅ホーム。

大屋根は完成してそうですが、ホームの屋根もまだ撤去されずに残っていた頃です。

（2011.05.09／大阪）


新しく開業した大阪駅屋上からの風景。

梅田貨物駅がまだ現役で、夜でも活気がありました。

グランフロントもまだ建設中でかなり低いです。（2011.05.09／大阪）


大阪駅工事関連の案内のポスター。

以前はブルーナのキャラクターが使われていましたが、

いつの間にか別のウサギのキャラクターに変わっていたみたいです。

（2011.08.13／大阪）

大阪駅に停車中の183系「北近畿」。

「北近畿」としての運転は最終日で、

翌日からは「こうのとり」に変わりました。（2011.03.11／大阪）

新大阪駅に停車中の183系「北近畿」。

増結編成を連結した列車では、

元485系の貫通先頭車と中間車改造の先頭車が連結されて、

通り抜けできるようになっていました。（2011.02.19／新大阪）

大阪駅に停車中の583系「きたぐに」。

通常ダイヤでは、大阪駅に早朝到着か深夜出発の時間帯でしたが、

ダイヤが乱れていて明るい時間帯に撮影できたときだと思います。（2011.02.02／大阪）

大阪駅にやってきた287系試運転列車。

2011年春からの運用に向けて試運転が開始されていました。（2011.01.11／大阪）



クモロハという種別も初めて登場しました。（2011.01.11／大阪）



ちょうどキハ189系「はまかぜ」も隣にやって来ました。

今となっては当たり前の風景ですが、

数か月前までは183系とキハ181系しかなかった頃なので、

急に新しい時代になった感じでした。（2011.01.11／大阪）

大阪駅に停車中のKTR001形「タンゴエクスプローラー」。

北近畿タンゴ鉄道の天橋立方面から新大阪まで走っていました。

（2010.12.09／大阪）


183系の「北近畿」「文殊」に混じって、

行先表示機はLED式ですが、

「特急 新大阪」というかなりシンプルな表示になっていました。（2011.01.11／大阪）


通常は3両編成でしたが、

多客期には2編成連結して6両での運転もあったようです。（2011.01.11／大阪）