NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

橿原神宮前の特急ホームに停車中の30000系。

（2009.01.03／橿原神宮前）


同じく4連の12000系。

京橿特急は4連の運行が多く、綺麗な単一形式の編成をよく見かけた気がします。

（2009.01.03／橿原神宮前）


2両ワンマンの吉野口行き。

当時は吉野まで行かない区間列車も結構走っていたように思います。

（2009.01.03／橿原神宮前）



橿原線の3000系。

3000系はステンレス車体や電機子チョッパといった試験的な要素が多く、
1編成しかなかったレアな車両です。（2009.01.03／橿原神宮前）

吉野神宮駅に到着する26000系「さくらライナー」。

吉野神宮駅には、吉野行きホームの奥に引き込み線が残っていました。

使われていたのかどうかは不明ですが、当時はまだ架線も残っていたようです。

（2009.01.03／吉野神宮）


26000系はピンク色にリニューアルされる前の緑色の時代です。

（2009.01.03／吉野神宮）


吉野駅に残るパタパタ式の発車標。

始発駅なので大きめのサイズの発車標になっていて、

現在でも現役で残っているようです。（2009.01.03／吉野）

上本町駅の大阪線地上ホームに並ぶ列車案内。

このころはまだブラウン管のモニタがずらっと並んでいました。

ちなみに手前の2番線の案内は、

ブラウン管に合わせたデザインでしたが「難波」行きの固定表記でした。

これらも、阪神なんば線開業に合わせて一斉に更新されたはずです。

（2008.12.04／上本町）



上本町駅地上ホームに停車中の12200系。（2008.12.04／上本町）

奈良線高架化工事中の若江岩田付近を行く3200系。

若江岩田駅のそばにあった陸橋も撤去工事が進んでいました。

（2008.11.02／若江岩田）


若江岩田付近を行く21000系「アーバンライナー」。

もともとの地上線の横に、下り線の高架橋が建設されていました。

（2008.11.02／若江岩田）


地上駅時代の若江岩田駅に停車中の8800系。

もともと大きな駅ではなかったようですが、

工事の影響でさらに狭くなっていたようです。（2008.11.02／若江岩田）



若江岩田跨線橋。

若江岩田駅の横にあった古い陸橋です。

戦前から存在していたもののようですが、

近鉄線の高架化工事に合わせて、道路側の撤去工事が進んでいました。

（2008.11.02／若江岩田）

平城京跡を行く近鉄電車です。

現在では復元施設がいろいろできて観光地化していますが、

当時は朱雀門の周りも一面草むらのままでした。

（2008.09.06／大和西大寺-新大宮）

西大寺検車区に停車中の3000系。

ステンレス車両と電機子チョッパ制御の組み合わせで、

試作車として1編成しかいないレア車両でした。

（2008.07.06／西大寺検車区）

大垣駅に停車中の養老鉄道625系と610系。

昔の近鉄と同じマルーン単色の列車です。（2008.08.11／大垣）

地上線時代の東花園-瓢箪山間を1233系。

奥の方では東花園駅の高架化工事が始まっています。

（2008.07.16／東花園-瓢箪山）

西大寺-新大宮間の平城宮跡を行く列車。

当時は草むらが広がっていましたが、今は整備されて景色が変わっています。

（2008.07.06／西大寺-新大宮）

3220系のラッピング編成。

京都と奈良をイメージした綺麗なラッピングになっていました。


30000系ビスタEX。


23000系伊勢志摩ライナー。

西大寺検車区で並ぶモワ24系「はかるくん」と阪神9000系。

阪神なんば線開業前で、試運転用に入線していた車両です。

偶然ですが、色合いの似たレアな車両が並んでいました。（2008.07.06／西大寺検車区）