NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

大和西大寺-新大宮間の平城宮跡を走る列車です。

遷都1300年のイベントで、このあたりもだいぶ整備されて変わってしまいましたが、

この頃はまだ草むらが広がっていました。（2006.10.07／大和西大寺-新大宮）

草むらの中を行く30000系ビスタEX。


京都市交10系の急行。

現在も奈良までの運用があるようですが、なかなか見られないレアな車両です。

伊賀線を走る860系。

伊賀線にはいろいろなラッピング列車がありましたが、

こちらはピンクの忍者列車です。（2006.08.19／上林-比土）

近鉄奈良線の孔舎衛坂駅跡と旧生駒トンネル。

1964年に新生駒トンネルが完成して廃止された旧線跡です。

現在も遺構は残っていますが、敷地内には入ることができなくなったようです。

（2004.07.18／孔舎衛坂駅跡）


ホームには、現役当時に使われていた階段も残っています。

大阪方面ホームの奥には神社がありました。

（2004.07.18／孔舎衛坂駅跡）


旧生駒トンネルの入り口。

こちらは厳重に閉鎖されていて、中に入れないようになっていました。

（2004.07.18／孔舎衛坂駅跡）

生駒駅に停車中の800系。

800系は旧生駒トンネル対応の中型車で、奈良線の特急車として登場しましたが、

晩年は生駒線で運用されていました。

一部の車両は改造されて伊賀線で運用されるようになります。（1988年／生駒）

難波駅に停車中の21000系アーバンライナー。

アーバンライナーが登場して間もない頃です。（1988年／難波）


難波駅に停車中の12000系と8000系。

この頃には12000系の車体更新が進んでいましたが、

行き先幕化される前の車体も残っていたようです。

写真の8000系はアルミ車の先頭車で、丸みの少ない独特の形状でした。

その後は中間車として閉じ込められてしまい、すでに廃止されています。

（1988年／難波）

高安駅を通過する11400系特急。

10100系（ビスタカー）の流れをくむ丸みを帯びた特急車両でした。（1987年／高安）

20100系「あおぞら」編成の快速急行。

「あおぞら」といえば団体専用列車ですが、臨時の快速急行にも使われていたようです。

（1987年／高安）

生駒鋼索線（宝山寺線）のコ3形「すずらん」。

一時期はカラフルなイラストが描かれて、「ゆめいこま」に改称されていましたが、

現在はまた「すずらん」に戻っているようです。（1987年／鳥居前）


生駒鋼索線（山上線）のコ6形「はくちょう」。

宝山寺線の「すずらん」と同様の車両でしたが、

現在は「ドレミ」　と「スイート」に置き換えられました。（1987年／生駒山上）

河内長野駅に入線する6020系。

マルーン一色の旧塗色時代の編成です。

（1986年／河内長野）


河内長野駅に停車中の6800系。

6800系は「ラビットカー」として登場した車両で、

下部の標識灯も1灯ずつしかない古いタイプの通勤型車両です。

新塗色に更新されていましたが、行先表示幕はありませんでした。

（1986年／河内長野）

生駒駅に停車中の7000系。

近鉄東大阪線が開業する直前の試運転列車だったと思います。

（1986年／生駒）


東大阪線開業直後の新石切駅に停車中の7000系。

7000系は、大阪市営地下鉄・中央線との乗り入れのため、

従来の近鉄電車とはデザインも規格も全く違う車両です。

（1986年／新石切）

デビュー間もない頃の3200系。

3200系は、それまでマルーン一色だった近鉄電車の中で、

初めて白＋マルーンのツートンカラーで登場しました。

京都市営地下鉄直通用の車両でしたが、乗り入れ開始までの間は

奈良線・京都線・橿原線系統の各地で走っていました。

（1986年／天理）


大和西大寺駅に到着する18400系。

18400系は昔は車両限界が小さかった橿原線用特急車両で、

12000系と比べると車幅が狭いので細長いイメージです。

のちに「あおぞらII」の増結車に改造されましたが、すでに全廃されています。

（1986年／大和西大寺）


大和西大寺駅に停車中の18200系。

18200系も橿原線用の特急車両で、前面スタイルが独特でした。

こちらは、初代「あおぞらII」として改造されましたが、すでに全廃されています。

（1986年／大和西大寺）