NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

吉野神宮駅に到着する26000系「さくらライナー」。

吉野神宮駅には、吉野行きホームの奥に引き込み線が残っていました。

使われていたのかどうかは不明ですが、当時はまだ架線も残っていたようです。

（2009.01.03／吉野神宮）


26000系はピンク色にリニューアルされる前の緑色の時代です。

（2009.01.03／吉野神宮）


吉野駅に残るパタパタ式の発車標。

始発駅なので大きめのサイズの発車標になっていて、

現在でも現役で残っているようです。（2009.01.03／吉野）

上本町駅の大阪線地上ホームに並ぶ列車案内。

このころはまだブラウン管のモニタがずらっと並んでいました。

ちなみに手前の2番線の案内は、

ブラウン管に合わせたデザインでしたが「難波」行きの固定表記でした。

これらも、阪神なんば線開業に合わせて一斉に更新されたはずです。

（2008.12.04／上本町）



上本町駅地上ホームに停車中の12200系。（2008.12.04／上本町）

奈良線高架化工事中の若江岩田付近を行く3200系。

若江岩田駅のそばにあった陸橋も撤去工事が進んでいました。

（2008.11.02／若江岩田）


若江岩田付近を行く21000系「アーバンライナー」。

もともとの地上線の横に、下り線の高架橋が建設されていました。

（2008.11.02／若江岩田）


地上駅時代の若江岩田駅に停車中の8800系。

もともと大きな駅ではなかったようですが、

工事の影響でさらに狭くなっていたようです。（2008.11.02／若江岩田）



若江岩田跨線橋。

若江岩田駅の横にあった古い陸橋です。

戦前から存在していたもののようですが、

近鉄線の高架化工事に合わせて、道路側の撤去工事が進んでいました。

（2008.11.02／若江岩田）

平城京跡を行く近鉄電車です。

現在では復元施設がいろいろできて観光地化していますが、

当時は朱雀門の周りも一面草むらのままでした。

（2008.09.06／大和西大寺-新大宮）

西大寺検車区に停車中の3000系。

ステンレス車両と電機子チョッパ制御の組み合わせで、

試作車として1編成しかいないレア車両でした。

（2008.07.06／西大寺検車区）

大垣駅に停車中の養老鉄道625系と610系。

昔の近鉄と同じマルーン単色の列車です。（2008.08.11／大垣）

地上線時代の東花園-瓢箪山間を1233系。

奥の方では東花園駅の高架化工事が始まっています。

（2008.07.16／東花園-瓢箪山）

西大寺-新大宮間の平城宮跡を行く列車。

当時は草むらが広がっていましたが、今は整備されて景色が変わっています。

（2008.07.06／西大寺-新大宮）

3220系のラッピング編成。

京都と奈良をイメージした綺麗なラッピングになっていました。


30000系ビスタEX。


23000系伊勢志摩ライナー。

西大寺検車区で並ぶモワ24系「はかるくん」と阪神9000系。

阪神なんば線開業前で、試運転用に入線していた車両です。

偶然ですが、色合いの似たレアな車両が並んでいました。（2008.07.06／西大寺検車区）

大和八木駅で分割される特急列車。

賢島からやって来た特急は、前4両が京都行、後4両が難波行で、

大和八木駅からそれぞれの行き先に分かれて行きました。

この時は、京都行きが12600系、難波行きが12200系でした。（2008.05.06／大和八木）

大和八木駅で併結される特急列車。

賢島行きの特急列車も、京都発と難波発の列車が

大和八木駅で併結されて8両編成になって走っていました。

難波発が1～4号車、京都発がA～D号車だったはずです。（2008.05.06／大和八木）