NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

地上線時代の東花園-瓢箪山間を1233系。

奥の方では東花園駅の高架化工事が始まっています。

（2008.07.16／東花園-瓢箪山）

西大寺-新大宮間の平城宮跡を行く列車。

当時は草むらが広がっていましたが、今は整備されて景色が変わっています。

（2008.07.06／西大寺-新大宮）

3220系のラッピング編成。

京都と奈良をイメージした綺麗なラッピングになっていました。


30000系ビスタEX。


23000系伊勢志摩ライナー。

西大寺検車区で並ぶモワ24系「はかるくん」と阪神9000系。

阪神なんば線開業前で、試運転用に入線していた車両です。

偶然ですが、色合いの似たレアな車両が並んでいました。（2008.07.06／西大寺検車区）

大和八木駅で分割される特急列車。

賢島からやって来た特急は、前4両が京都行、後4両が難波行で、

大和八木駅からそれぞれの行き先に分かれて行きました。

この時は、京都行きが12600系、難波行きが12200系でした。（2008.05.06／大和八木）

大和八木駅で併結される特急列車。

賢島行きの特急列車も、京都発と難波発の列車が

大和八木駅で併結されて8両編成になって走っていました。

難波発が1～4号車、京都発がA～D号車だったはずです。（2008.05.06／大和八木）

伊賀鉄道の860系。

ピンクの忍者ラッピングの編成です。（2008.05.06／比土-伊賀神戸）




忍者ラッピング意外にも、近鉄標準色の編成も走っていました。

（2008.05.06／比土-伊賀神戸）




伊賀神戸駅に停車中の860系。

820系から改造された、伊賀線用の小型車両でした。

田原本線から伊賀線に来てからでも、20年以上走り続けていました。

（2008.05.06／伊賀神戸）

石切駅に到着する3220系。

3220系の登場当時は、京都と奈良をイメージした綺麗なラッピング車両でした。

（2008.04.05／石切）


3220系のラッピングなし編成。

3編成ある3220系のうち、2編成が京都・奈良のラッピング編成で、

残りの1編成はラッピングのない通常編成になっていました。

（2008.04.05／大和西大寺）

大和西大寺駅に停車中の3000系。

3000系は1編成しかない電機子チョッパ制御のステンレス車両でした。

橿原線・京都線の普通列車として限定的に運用されていました。

（2007.12.16／大和西大寺）

近鉄難波駅の留置線に停車中の列車。

現在は阪神なんば線の本線となっていますが、

阪神線が開業するまでは3本分の留置線となっており、

これが日常の風景でした。（2007.10.14／難波）

西大寺検車区にて、モト75形、3220系、8000系。

3220系は3編成ある中で、登場当時に唯一ラッピングされていなかった編成です。

（2007.07.29／西大寺検車区）


ステンレス車体の3000系。

3000系は、1編成しか存在しないレアな存在でした。（2007.07.29／西大寺検車区）

吉野線の16010系。

1編成だけ存在するレアな形式で、オリジナルの前面デザインは、

30000系に似た形状と、12000系に似た塗分けを併せ持つ独特のデザインでした。

理由はわかりませんが、方向幕の表記が、

「あべの」と「大阪阿部野橋」の2種類あったようです。（2007.02.18／薬水）