NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

大和八木駅で分割される特急列車。

賢島からやって来た特急は、前4両が京都行、後4両が難波行で、

大和八木駅からそれぞれの行き先に分かれて行きました。

この時は、京都行きが12600系、難波行きが12200系でした。（2008.05.06／大和八木）

大和八木駅で併結される特急列車。

賢島行きの特急列車も、京都発と難波発の列車が

大和八木駅で併結されて8両編成になって走っていました。

難波発が1～4号車、京都発がA～D号車だったはずです。（2008.05.06／大和八木）

伊賀鉄道の860系。

ピンクの忍者ラッピングの編成です。（2008.05.06／比土-伊賀神戸）




忍者ラッピング意外にも、近鉄標準色の編成も走っていました。

（2008.05.06／比土-伊賀神戸）




伊賀神戸駅に停車中の860系。

820系から改造された、伊賀線用の小型車両でした。

田原本線から伊賀線に来てからでも、20年以上走り続けていました。

（2008.05.06／伊賀神戸）

石切駅に到着する3220系。

3220系の登場当時は、京都と奈良をイメージした綺麗なラッピング車両でした。

（2008.04.05／石切）


3220系のラッピングなし編成。

3編成ある3220系のうち、2編成が京都・奈良のラッピング編成で、

残りの1編成はラッピングのない通常編成になっていました。

（2008.04.05／大和西大寺）

大和西大寺駅に停車中の3000系。

3000系は1編成しかない電機子チョッパ制御のステンレス車両でした。

橿原線・京都線の普通列車として限定的に運用されていました。

（2007.12.16／大和西大寺）

近鉄難波駅の留置線に停車中の列車。

現在は阪神なんば線の本線となっていますが、

阪神線が開業するまでは3本分の留置線となっており、

これが日常の風景でした。（2007.10.14／難波）

西大寺検車区にて、モト75形、3220系、8000系。

3220系は3編成ある中で、登場当時に唯一ラッピングされていなかった編成です。

（2007.07.29／西大寺検車区）


ステンレス車体の3000系。

3000系は、1編成しか存在しないレアな存在でした。（2007.07.29／西大寺検車区）

吉野線の16010系。

1編成だけ存在するレアな形式で、オリジナルの前面デザインは、

30000系に似た形状と、12000系に似た塗分けを併せ持つ独特のデザインでした。

理由はわかりませんが、方向幕の表記が、

「あべの」と「大阪阿部野橋」の2種類あったようです。（2007.02.18／薬水）

近鉄大阪線の旧東青山駅跡。

当時は国道から旧東青山駅跡まで道が続いていましたが、

最近道路が崩壊して辿り着けなくなっているそうです。

（2007.01.27／旧東青山駅）


旧東青山駅のホーム跡。

廃止されてから30年以上経っていましたが、

ホームの形状が綺麗に残っている所や、朽ち果てた所、

木が生えて自然に還りつつある所等、場所によって状態は様々でした。

（2007.01.27／旧東青山駅）








駅の前後は、伊勢方面も大阪方面もトンネルに挟まれています。

（2007.01.27／旧東青山駅）



駅から続くハイキングコースだと思いますが、

すでに自然に還りつつありました。（2007.01.27／旧東青山駅）


駅の施設だと思われる小さな建物跡も、放置されて崩壊が進んでいました。

（2007.01.27／旧東青山駅）


これはゴミ箱でしょうか。（2007.01.27／旧東青山駅

伊賀線を走る860系。

伊賀線では820系から改造された860系が長らく活躍していました。

忍者列車のラッピングが有名でしたが、マルーンと白の一般色の編成も存在していました。

この頃までは行き先表示板を中央に掲げていたようです。

（2007.01.27／比土-伊賀神戸、上林-比土）

南大阪線のラッピング車両の6200系。

近鉄百貨店のかわいらしいラッピングでした。（2007.01.04／上ノ太子-二上山）