NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

おおさか東線のEF81貨物列車。

EF81がまだ現役だった頃です。

放出より先のおおさか東線が繋がっていなかったため、

放出駅の手前で片町線に転線していました。（2015.09.26／放出）

紀勢本線の海沿いを走る381系「くろしお」。

287系に置き換えられて381系の運用は完全になくなる直前の頃です。

スーパーくろしお用のパノラマグリーン車の編成でしたが、

この頃にはすべて「くろしお」に統一されていました。（2015.09.12／岩代-切目）




紀勢本線を走る113系ワンマン車。

中間車からの改造で切妻スタイルで、103系によく似た見た目になっていました。

（2015.09.12／岩代-切目）

京都駅で並ぶ12400系と12200系の特急。

まだ塗色変更される前の旧塗色の特急色で、

夕方の京都駅では特急列車が2本並んでいることもよく見かけました。

（2015.05.11／京都）

諏訪ノ森駅の旧駅舎。

難波方面ホームの駅舎は趣のある古い駅舎が使われていました。

高架化工事の影響で、現在は少しずれた位置に曳家で移動されて保存されています。

（2015.09.05／諏訪ノ森）




和歌山方面ホームの駅舎。

こちらはシンプルな駅舎です。

上りと下りのホームは離れたところに千鳥配置されています。

（2015.09.05／諏訪ノ森）

浜寺公園駅の旧駅舎。

まだ現役の駅舎として使われていた最後の頃の姿です。（2015.09.05／浜寺公園）


右側のフェンスのあたりが、曳家で移動した現在の設置位置ではないかと思います。

（2015.09.05／浜寺公園）


浜寺公園駅の上りホーム。

ホームの途中から分岐して待避線になっている珍しい構造のホームでした。

（2015.09.05／浜寺公園）

「黒こうや」ラッピングの31000系「こうや」。

高野山開創1200年記念の派手なラッピング編成です。

31000系は正面が黄色で、サイドが黒色のラッピングでした。

（2015.09.05／今宮戎）


「紫こうや」ラッピングの30000系「りんかん」。

こちらはサイドが紫色のラッピングでした。（2015.09.05／難波）

南海本線の7000系復刻塗装編成。

7000系引退を前に、緑色の旧塗装に復刻された編成が走っていました。

（2015.09.05／萩ノ茶屋）


反対側には10000系サザンの復刻塗装編成が繋がっていました。

7000系に合わせて、こちらもデビュー当時のグリーンの帯の旧塗装になっていました。

（2015.09.05／萩ノ茶屋）


7000系はカラーリングだけでなく、昔の南海マークも復刻されていました。

（2015.09.05／堺）

京都駅に停車していた奈良線の103系と221系。

奈良線の103系はウグイス色でしたが、

阪和線から転出してきた編成だと思いますが、

スカイブルーのままで走っていた車両もいたようです。（2015.09.03／京都）

京都鉄道博物館になる前の梅小路蒸気機関車館。

リニューアルに向けた閉館直前の3日前に訪れました。
（2015.08.27／梅小路蒸気機関車館）



梅小路蒸気機関車館としては最後なので、

扇形機関庫の機関車には記念の旗が付けられていました。
（2015.08.27／梅小路蒸気機関車館）





8630のSLスチーム号。（2015.08.27／梅小路蒸気機関車館）




リニューアル準備のためなのか、

扇形機関庫の外に留置されていたSLもいました。
（2015.08.27／梅小路蒸気機関車館）

和歌山線 吉野口-北宇智間の水田脇を走る117系。

この頃には単色化の塗色変更が進んでいましたが、

水色に白いラインのカラーリングの編成も残っていました。

ベースカラーは全然違いますが、新快速時代をイメージできる塗分けでした。

（2015.08.09／吉野口-北宇智）


和歌山線を走る105系。

こちらは単色化されて、103系のような雰囲気になっています。（2015.08.09／吉野口-北宇智）