NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

廃止から1ヵ月ほど経った後の住吉公園駅。

線路とホームは残っていますが、架線はすでに撤去されていて、

列車の来ない線路もかなり錆びていました。（2016.03.20／住吉公園）

住吉-住吉公園間の線路跡。

踏切のところ以外はフェンスで覆われていました。（2016.03.20／住吉-住吉公園）



住吉駅。

ポイントと平面交差は残っていますが、

住吉公園へ向かう線路はフェンスで覆われていました。（2016.03.20／住吉）

大阪環状線・大阪駅に停車中の103系。

区間快速なので大和路線からやって来た列車のようですが、

珍しくスカイブルーの103系が走っていたようです。（2016.03.01／大阪）

梅田貨物線の行く281系「はるか」。

地上線の頃は、東海道本線の高架下を潜って走っていました。

（2016.03.02／新大阪-西九条）


梅田貨物駅跡の信号場に停車していた289系。

経緯は不明ですが、289系の3両増結編成だけで走って、

待避線で停車していました。（2016.03.02／新大阪-西九条）

大阪駅に到着した383系「しなの」。

「しなの」のうち1日1往復だけ大阪発着の列車が走っていましたが、

この年のダイヤ改正で廃止されてしまいました。（2016.03.01／大阪）

新大阪駅に停車中の223系御坊行き快速。

新大阪から梅田貨物線経由のくろしおルートで和歌山方面へ直通する快速列車です。

深夜の時間帯にだけ走っていました。（2016.02.05／新大阪）

近鉄京都線の澱川橋梁を渡る12200系。

特急列車が塗色変更される前で、12200系も現役で普通に走っていました。

（2015.11.03／桃山御陵前駅-向島）

廃止前の住吉公園駅。

末期の頃には、終電が朝の8時台という意味不明な状態になっていました。

（2015.10.18／住吉公園）



昼間に行くとホームは閉鎖されていて、

すでに廃線跡のような雰囲気になっていました。（2015.10.18／住吉公園）


住吉-住吉公園間の線路。

現在は駐車場になっています。（2015.10.18／住吉-住吉公園）



住吉駅の上町線ホーム。

こちらも列車が来ないので、停車時間外の案内が出ていました。

（2015.10.18／住吉）

尼崎駅に到着する381系「こうのとり」。

くろしおからの転用で国鉄色に戻って運用されていました。

381系の短い4両編成は結構違和感がありました。（2015.09.26／尼崎）

おおさか東線のEF81貨物列車。

EF81がまだ現役だった頃です。

放出より先のおおさか東線が繋がっていなかったため、

放出駅の手前で片町線に転線していました。（2015.09.26／放出）

紀勢本線の海沿いを走る381系「くろしお」。

287系に置き換えられて381系の運用は完全になくなる直前の頃です。

スーパーくろしお用のパノラマグリーン車の編成でしたが、

この頃にはすべて「くろしお」に統一されていました。（2015.09.12／岩代-切目）




紀勢本線を走る113系ワンマン車。

中間車からの改造で切妻スタイルで、103系によく似た見た目になっていました。

（2015.09.12／岩代-切目）