NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

近鉄奈良線を走る12200系特急。

12200系自体はすでに引退して過去のものとなりましたが、

そもそも奈良線で昼間に特急を見かけることがなくなりました。
（2016.04.03／額田-石切）

近鉄京都線の澱川橋梁を渡る12200系。

特急列車が塗色変更される前で、12200系も現役で普通に走っていました。

（2015.11.03／桃山御陵前駅-向島）

京都駅で並ぶ12400系と12200系の特急。

まだ塗色変更される前の旧塗色の特急色で、

夕方の京都駅では特急列車が2本並んでいることもよく見かけました。

（2015.05.11／京都）

宇治山田駅の頭端式ホームに停車中の12410系特急。

宇治山田発、大阪上本町行き特急です。（2015.05.16／宇治山田）

宇治山田駅に残るバス用転車台。（2015.05.16／宇治山田）

桑名駅に停車中の養老鉄道610系。

昔の近鉄と同じマルーン一色の車両です。（2015.05.16／大垣）

上本町駅地上ホームに停車中の5200系。

昔の特急列車の2250系をイメージした復刻塗装の編成です。

（2014.10.17／上本町）

大和西大寺駅に停車中の12400系特急。

京都から、橿原神宮前・奈良行きの併結特急が存在していました。

（2014.09.29／大和西大寺）


京都から大和西大寺までは4+2両でやって来て、

橿原神宮前行きの4両と、奈良行きの2両に分割していたようです。

（2014.09.29／大和西大寺）


編成分割後は、正面の行き先表示も変更されて、

それぞれの行き先に向けて出発していきました。（2014.09.29／大和西大寺）

高架線完成直後の若江岩田駅。

移設後1週間ぐらいなので線路はまだ残っていますが、

踏切部分はバリケードができていました。（2014.09.28／若江岩田）


地上線時代の難波方向です。

もともとはここから高架線に向けて上っていました。（2014.09.28／若江岩田）


高架の線路とホームはできていましたが、まだ完成ではなかったようで、

仮設の通路を使って新ホームまで結ばれていたようです。（2014.09.28／若江岩田）


高架線完成直後の東花園駅。（2014.09.28／東花園）


駅移転の案内がありました。

もともとの東花園駅は奈良寄りにありましたが、

工事期間中の仮設駅が難波寄りに移設されていました。

それが工事完成後はもとの位置に戻ったような感じです。（2014.09.28／東花園）


工事期間中の仮設駅です。（2014.09.28／東花園）


地上線時代の線路跡と、完成した高架線を走る列車。（2014.09.28／東花園）

近鉄南大阪線を走る6020系。

一時期走っていたラビットカーの復刻塗装編成です。（2014.08.30／上ノ太子-二上山）

高架化工事中の東花園駅付近の風景。

奈良方面の下り線は高架化が完成していましたが、

難波方面の上り線は東花園で地上に下りていました。（2014.04.27／東花園-瓢箪山）



東花園の車庫から出てきた21000系アーバンライナー。

工事の過渡状態では、一度高架ホームの高さまで上った後、

再度地上ホームまで下りていくような配線になっていました。

（2014.04.27／東花園-瓢箪山）