NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

梅田貨物駅で並んでいたEF210とEF200。（2009.12.13／梅田）


梅田貨物駅で発車待ちのEF210-147。

梅田のビル群をバックに貨物列車が行き来するのも、

当時は日常の風景でした。（2010.02.27／梅田）



梅田貨物駅で入れ替え作業中のEF210-101。

線路脇の道路から、入れ替え風景を間近で観察することもできました。

（2010.06.19／梅田）

宮原で入替作業中の「トワイライトエクスプレス」用24系客車。

経緯はわかりませんが、いろいろ組み換えをしていたようです。

（2009.12.13／宮原総合運転所）







14系座席車＋12系客車＋シュプール用14系の組み合わせ。

14系と12系も、横に並ぶとけっこう違うのがわかります。
（2009.12.13／宮原総合運転所）




「日本海」の24系や「あすか」等、様々な客車が揃っていました。

（2009.12.13／宮原総合運転所）



宮原に留置されていた117系。

京都の117系が試運転でやって来たのかもしれませんが、

長い8両の綺麗な編成でした。（2009.12.13／宮原総合運転所）

山崎駅の待避線に停車中の試験車両「U@Tech」。

「U@Tech」は213系と223系を組み合わせた試験用車両で、

こちらは223系2000番代試作車から改造された車両になります。

（2009.11.18／山崎）

223系の回送列車。

回送列車でしたが、団体列車「ひまわり」号のヘッドマークが付いていました。

（2009.11.02／新大阪）



117系の試運転列車。

この頃にはすでに湖西線・草津線のみの運用になっていたと思います。

福知山線用に改造された300番台のようですが、新快速色に戻っていました。

（2009.11.02／新大阪）




新大阪駅にあった未使用橋脚。

もともと阪急の延伸準備用に橋脚だけ残っていたようですが、

使われることなく橋脚だけが残っていました。

新幹線ホーム増設の際に、この部分に拡張されています。（2009.11.02／新大阪）

新大阪駅 11・12番ホームの列車案内。

理由は覚えていませんが、サンダーバード京都行というレアな写真が残っていました。

あと、当時は11番ホームの1本で「はるか」と「くろしお」を捌いていたため、

京都行と関西空港行きが同じホームから発着していました。（2009.11.02／新大阪）

東淀川付近を行くEF81「トワイライトエクスプレス」。

手前の踏切は東淀川にあった有人踏切です。

この後、東淀川駅も新大阪駅もいろいろ工事が入っているため、

現在と比べると風景もいろいろ変わっていると思います。（2009.11.02／東淀川-新大阪）

梅田貨物線のEF200-11。

機関車だけが単機で通過していきました。

この頃は梅田貨物駅を発着する貨物列車もたくさんあったため、

機関車送り込みの回送もあったようです。（2009.11.02／東淀川-新大阪）

北方貨物線のEF66-26。（2009.11.02／東淀川-新大阪）


EF66-17。（2009.11.02／東淀川-新大阪）


京都へ向かう381系「スーパーくろしお」。（2009.11.02／東淀川-新大阪）


京都からやって来た283系「オーシャンアロー」。（2009.11.02／東淀川-新大阪）

大阪駅に停車中の福知山線113系快速。

福知山線の快速は、すでに221系と223系になっていたはずですが、

朝と夜の快速には113系が残っていました。（2009.09.18／大阪）

大阪駅に停車中のキハ181系「はまかぜ」。

普段は4両編成でしたが、グリーン車も1両付いていました。

キハ181系といえば、大きな機械室も特徴的でした。

（2009.09.09／大阪）

宮原に留置されていた客車たち。

「シュプール」と、「トワイライトエクスプレス」と、
「サロンカーなにわ」が連結されていました。（2009.09.06／宮原総合運転所）

入換作業中のDE10-1152。

「きのくにシーサイド」廃止後も、そのままの塗装で残っていました。

日本海用の24系客車を入れ替え中です。（2009.09.06／宮原総合運転所）



宮原にランダムに留置されていた客車たち。

手前から識別できる範囲でも、「トワイライトエクスプレス」用24系客車、12系客車、

「日本海」用24系客車、「シュプール」用14系客車、
最後は花魁車こと建築限界測定車（オヤ31形？）のようです。
（2009.11.08／宮原総合運転所）

吹田機関区に留置されていた

DD51-756、DE10-1561、DD51-833。

DD51は電化される前の城東貨物線（おおさか東線）で走っていました。

（2009.09.06／吹田機関区）


EF65-1033。

貫通扉がからし色の広島更新色です。（2009.09.06／吹田機関区）


EF66-39、EF66-16、EF81-32。

パンタグラフが外されていたりで、状態的に廃車解体待ちだったようです。

（2009.09.06／吹田機関区）



EF200-8、EF200-13の並び。

この頃はEF200も普通に走っていました。（2009.09.06／吹田機関区）


EF81-121。

状態は悪そうですが、その後EF81-721に改番されて走っていました。

（2009.09.06／吹田機関区）

吹田付近の貨物線脇に留置されていた0系新幹線。

山陽新幹線で最後まで走っていた車両が移設されていました。

この後長らくシートを被せられて保管されていたようですが、

吹田市立健都ライブラリーで展示されるようになったそうです。
（2009.09.06／吹田付近）

吹田付近を行くEF66-54貨物列車。

検査明けだったのか、塗装も綺麗な状態でした。（2009.09.06／吹田）