485系ボンネットの「白鳥」。
青森から大阪駅に到着したところです。（1987年／大阪）
京都駅1番線に停車中の485系貫通型の「白鳥」。
「白鳥」は日本海縦貫線を大阪から青森まで直通していた特急列車で、
1日1往復だけ走っていました。（1987年／京都）
京都駅に留置中の103系。
東海道本線には、201系や205系も登場していましたが、
まだまだ103系が主体でした。（1987年／京都）
京都駅を停車するEF65牽引の貨物列車。
コンテナではなく、タキとワムが繋がっているようです。
右端の113系が奈良線の列車ですが、現在では奈良線のホームが拡張されているあたりに
通過線と留置線があったようです。（1987年／京都）
485系「雷鳥」＋キハ65系「ゆぅトピア和倉」。
金沢まで485系と気動車が併結運転されていました。
「ゆぅトピア和倉」は、金沢で切り離されて、非電化の七尾線まで直通していました。
（1987年／京都）
東海道本線の113系快速。
白熱灯のデカ目113系です。（1987年／京都）
京都駅を通過するEF66牽引の貨物列車。
スーパーライナーのヘッドマーク付きでした。（1987年／京都）
京都駅の奈良線ホームに停車中の113系。
このころの奈良線といえば105系のイメージですが、
春日色の113系も走っていました。（1987年／京都）
