NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

新大阪付近の北方貨物線を行くEF65-100の貨物列車。

標準色のEF65 0番台もまだ現役でした。（2008.08.02／吹田-尼崎）

北方貨物線を行くEF200-7貨物列車。

EF200の性能を生かしきれない状態でしたが、

EF66やEF210と同じように定期的な貨物運用がありました。

（2008.08.02／吹田-尼崎）



EF65-116貨物列車。（2008.08.02／吹田-尼崎）



EF66-54貨物列車。

EF66の下部の帯はクリーム色の印象でしたが、白いタイプもあったようです。

（2008.08.02／吹田-尼崎）

宮原総合運転所入換中作業中のDE10 1028。

「日本海」用の金帯24系を入れ替え作業中です。（2008.08.02／宮原総合運転所）

別の日の入替作業中のDE10-1152。

元「きのくにシーサイド」用の機関車でしたが、列車が廃止された後も、

機関車はそのままのカラーリングで宮原に残っていました。

（2008.08.29／宮原総合運転所）




宮原に留置されていた湘南色の113系。

リニューアルもされていない、セミクロスシートの車両です。

この頃にはすでに大阪駅付近で湘南色の113系は走っていなかったと思うのですが、

向日町の車両が疎開として留置されていたとかかもしれません。

（2008.08.29／宮原総合運転所）



宮原に留置されていたカニ24。

こちらはJR西日本の車両で、

すでに廃止されていた「日本海」か「銀河」の車両ではないかと思います。

（2008.08.29／宮原総合運転所）

大阪駅に入線するKTR001形「タンゴエクスプローラー」。

他の列車とは異なる独特のスタイルの車両です。

この頃は特急として現役で、大阪駅まで乗り入れていました。（2008.07.20／大阪）

大阪駅10番ホームに到着するキハ85系「ひだ」。

後ろに見えるホームは、旧9,10番ホームと旧11番ホームです。

この頃は基本的に、普通列車が京都寄り、特急列車が神戸寄りに停車していて、

特に短編成の「ひだ」は、ホームの末端の方に停車していました。

（2008.07.17／大阪）





大阪駅10番ホームに到着する383系「しなの」。

「しなの」のうち1日1往復だけ大阪まで走っていた列車です。（2008.08.05／大阪）

塚本駅を通過するEF81「日本海」。

宮原操車場から大阪駅までの送りこみ回送です。（2008.05.17／塚本）



キハ181系「はまかぜ」。（2008.05.17／塚本）



485系雷鳥編成の回送車。

塚本駅の先で本線から分岐して、宮原操車場へ戻っていきます。（2008.05.17／塚本）

大阪駅に停車中のEF81-113。

事情はわからないのですが、たまに、

トワイライト用のEF81が1両だけで回送されているのを見かけることがありました。

（2008.05.17／大阪）

新大阪駅に残っていた特急案内板。

「きたぐに」「しなの」「ちくま」「くろよん」「日本海」です。

「ちくま」「くろよん」は、この時すでに走っていなかった気もします。

（2008.04.30／新大阪）


新大阪駅11番線に停車中の281系「はるか」。

新幹線ホームが増設される前の姿で、橋脚だけが昔から準備されていました。

（2008.04.30／新大阪）


新大阪駅に到着する381系「くろしお」。

幕回し中で「マリンくろしお」のヘッドマークになっていました。（2008.04.30／新大阪）

EF81「日本海」。

2008年のダイヤ改正で1往復に減便されて、JR東日本の編成で運用されていました。

（2008.04.30／新大阪）

東淀川駅近くの踏切を行く183系「北近畿」。

東淀川駅近くにあった踏切で、係員さんが手動で操作していました。

（2008.04.30／東淀川-新大阪）



東淀川駅近くの踏切を行く207系普通列車。

合計8本分の線路を一気に渡る踏切で、なかなか開かない、開かずの踏切でしたが、

おおさか東線の開業を契機に踏切も廃止されました。

（2008.04.30／東淀川-新大阪）



東淀川-新大阪間の跨線橋から貨物列車。（2008.04.30／東淀川-新大阪）

EF66-28。


EF65-103。

標準色のEF65もまだ現役でした。


EF66-38。

大阪駅に到着する221系「丹波路快速」。

このころの「丹波路快速」は、おそらく223系6000番台も入る前で、

まだ221系がメインで運用されていました。（2008.04.30／大阪）


大阪駅に到着するEF81-44「トワイライトエクスプレス」。

大阪着の上り列車は、お昼過ぎに大阪駅に到着するダイヤで、

普通の夜行列車と違ってよく見かけることができました。

（2008.04.30／大阪）

梅田貨物駅で発車待ちのEF210-2。（2008.04.19／梅田）

梅田貨物駅に留置中のDE10-1164。

大阪駅の裏側に、広大な貨物駅が広がっていました。（2008.04.19／梅田）

梅田貨物駅に留置中のDE10の並び。

DE10-1054とDE10-1044です。

日によって、国鉄色やJR貨物色のDE10が見れました。（2008.08.02／梅田）

梅田貨物駅で発車待ちのEF66-9。

EF66-0番台もまだ現役でたくさん走っていました。（2008.08.02／梅田）

梅田貨物駅に留置中のDE10-1191。

青系のJR貨物色の機関車は、あまり見かけなかった気がします。

（2008.08.29／梅田）

後ろに繋がっていたのは、紙輸送用のワム80000形です。

貨物列車は基本的にコンテナ車となっていましたが、

紙輸送用にワム80000形が残っていました。（2008.08.29／梅田）

入替作業中のEF210-108。

当時の梅田駅は、線路脇の道路から、けっこう近い距離で
入替作業を観察することができました。（2008.08.29／梅田）

梅田の大きな踏切を行く381系「スーパーくろしお」。

以前は有人で操作していた踏切で、この頃には無人化されていたようですが、

踏切小屋はまだ残っていたようです。（2008.12.21／梅田）