NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

南海8000系を甲種輸送中のEF66。

高槻駅で時間調整のため停車中でした。

現在の新快速ホームがある場所で、

当時の高槻駅には特急用の通過線と、さらに貨物用の待避線がありました。

（2007.10.31／高槻）

EF66 0番台の貨物列車。

国鉄色風ですが、いろいろ簡略化されたJR貨物色です。

この頃はまだ、EF66 0番台も普通に走っていました。

（2007.09.24／山崎-高槻）




EF81の貨物列車。

下部に白帯付きの、こちらもJR貨物の塗装です。

（2007.09.24／山崎-高槻）




EF66 100番台の貨物列車。

どういう運用だったのかわかりませんが、

コキを4両だけ繋いだかなり短い編成で走っていました。

（2007.09.24／山崎-高槻）

山崎のサントリーカーブを行く381系。

「スーパーくろしお」編成の向日町への回送列車です。

（2007.09.24／山崎-高槻）


山崎のサントリーカーブを行く485系「雷鳥」。

（2007.09.24／山崎-高槻）


こちらは1編成だけ存在していた貫通型のクハ489です。

（2007.09.24／山崎-高槻）

新大阪駅の381系「くろしお」。

この頃は梅田貨物線用のホームは11番線の1本しかなく、

ポイントの配線やホームの長さも現在とはだいぶ異なっています。

「くろしお」と「はるか」が上下線ともに1本のホームでやり繰りしていて、

新大阪発着の「くろしお」は車内整備もホームで行っていました。

（2007.09.15／新大阪）

宮原総合運転所で入換作業中ののDE10。

「きのくにシーサイド」は運行をすでに終了していましたが、

機関車はしばらくこの色のまま宮原の入換用に使われていました。

（2007.09.15／宮原総合運転所）


宮原の留置線には、「あすか」「シュプール」やブルートレインといった

今となってはもう見られない客車がたくさん並んでいました。

（2007.09.15／宮原総合運転所）

大阪駅に停車中の183系「北近畿」。

基本編成4両＋増結編成3両の7両編成でした。

増結編成は、元スーパー雷鳥用の中間車改造の運転台が付いていました。

（2007.09.15／大阪）

京都総合運転所（向日町）に留置されていた

「きたぐに」用の583系と、「くろしお」用の381系。

この頃は国鉄型の特急車両もまだたくさん在籍していました。
（2007.09.09／京都総合運転所）

湖西線用117系300番台福知山色と、きたぐに用583系中間車。
（2007.09.09／京都総合運転所）

ブルートレインやムーンライト等、

今となってはレアな車両もたくさん並んでいました。（2007.09.09／京都総合運転所）

京都駅に到着したの381系「スーパーくろしお」。

当時は京都駅発着の「スーパーくろしお」もけっこう走っており、

京都駅で見かけることも珍しくありませんでした。（2007.08.10／京都）



「スーパーくろしお」の増結編成は、

通常の非貫通型先頭車と、連結面が封鎖されたの中間車が連結されるという

ちょっと珍しいスタイルでの編成になっていました。（2007.08.10／京都）

下り「銀河」として大阪駅に到着したEF65。

通常は早朝の7時頃到着のダイヤだったはずで、

下り「銀河」を大阪駅で見かける機会もほとんどなかったのですが

この日はだいぶ遅れていたようで9時すぎに到着していました。（2007.08.10／大阪）

梅田貨物駅で入替作業中のDE10-1743とDE10-1191。

まだ青系のJR貨物色が残っていました。

写真のDE10-1191も、のちに新しいJR貨物色に塗り替えられています。

（2007.07.28／梅田）