NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

工事中の大阪駅ホーム。

右が現在の10番ホームで、左が現在の11番ホーム（旧9-10番ホーム）です。

左側の一番奥には、旧11番ホームも見えます。（2009.06.01／大阪）



リニューアル工事中の大阪駅。

南側のアクティ大阪（サウスゲートビルディング）の展望台から、

工事の様子を見学できるようになっていました。（2009.06.19／大阪）




北側のビルも、大屋根もまだ工事中でした。（2009.06.19／大阪）


建設中のビルの奥には、梅田貨物駅が広がっていました。（2009.06.19／大阪）


大阪駅の工事中は、ブルーナさんのキャラクタがイメージキャラクタとして、

工事に関わるいろんな場所で見かけることができました。（2009.06.19／大阪）



完成間際の11番ホーム。

まだ照明も点いていませんでしたが、駅名標だけ点灯していました。

（2009.12.02／大阪）



さらにその数日後には照明も点灯して、

未使用の真新しいホームが見えるようになっていました。（2009.12.07／大阪）

新大阪駅11番ホームに停車中の381系「スーパーくろしお」。

現在の1番ホームですが、おおさか東線の工事も始まる前で、

現在とは線路の配線も異なっています。（2009.05.05／新大阪）



京都に向けて出発する381系「スーパーくろしお」。

当時は、普通の「くろしお」だけが新大阪発着で、

「スーパーくろしお」「オーシャンアロー」のほとんどは京都発着だったと思います。

（2009.05.05／新大阪）



「スーパーくろしお」出発後、すぐに283系「オーシャンアロー」がやって来ました。

京都側の線路配置も現在とは異なっていて、

梅田貨物線の本線から、旅客列車は分岐してホームのところまで入ってきていました。

（2009.05.05／新大阪）



新大阪駅に停車中の283系「オーシャンアロー」。（2009.05.05／新大阪）

大阪駅に到着する485系「雷鳥」。

当時の雷鳥は、国鉄特急色が9両繋がる綺麗な編成で、

大阪駅の西側は綺麗に写真が撮れるポイントでした。（2009.05.05／大阪）

大阪環状線の103系と、金沢から到着した「雷鳥」。（2009.05.05／大阪）

幕回しの間、レアな表示も見ることができました。

90年代に走っていた臨時列車「マリン雷鳥」のヘッドマーク。

（2009.05.05／大阪）



「びわこハリウッド」。

USJ開業当時に走っていた、

琵琶湖線からUSJアクセス用の列車だったようです。（2009.05.05／大阪）

大阪駅前にあった大阪中央郵便局の建物。

戦前からの建物が残っていましたが、2009年5月に移転に伴い閉鎖されました。

数日後に行くと、すでに移転が完了しており、

看板やドアも封鎖されていました。

建物自体は、この後も数年間残っていましたが、現在は取り壊されて、
大阪駅西口として再開発が進んでいます。（2009.05.09／大阪駅前）

梅田貨物駅で作業待ちのDE10-1562。

梅田駅で見られるDE10にもカラーリングがいろいろあり、

これはJR貨物色の機関車でした。（2009.05.04／梅田）


梅田貨物駅で入替中のDE10-1192。

こちらはJR貨物色ですが、全面の白帯が繋がったタイプです。

後ろで工事中の巨大な建物は大阪駅の北ビルで、

このころはまだまだ工事中でした。（2009.06.27／梅田）



梅田貨物駅で並ぶDE10-1044とDE10-1055。

こちらはどちらも国鉄色の機関車でした。（2009.08.29／梅田）

梅田貨物駅に停車中のワム80000形。

速度制限のある2軸貨物車でしたが、

新聞用の紙輸送用にまだ残っていました。（2009.05.04／梅田）



別の日のワム80000形。

奥のドームの中にも、積み下ろし待ちの貨車がいたようです。（2009.06.27／梅田）

大阪駅に到着するEF81「日本海」。

この頃の大阪駅は工事の影響もあって、ホームの一番端まで使用されていたため、

入線シーンも綺麗に撮影できました。（2009.03.05／大阪）


1往復に減便されてからはJR東日本の編成が使用されていました。

金帯の車両が多かったイメージですが、白帯の車両もあったようです。

（2009.03.05／大阪）


機関車は、整備されて綺麗なローズピンクのEF81でした。
（2009.03.05／大阪）

別の日の「日本海」です。

この時は金帯の車両だったようです。（2009.03.05／大阪）

大垣行き快速として運用される223系。

当時は、米原から先の大垣まで直通する快速運用があり、

帰宅ラッシュ時間に数本運転されていました。（2009.03.05／大阪）



「はばタン」のヘッドマークを付けた223系新快速。

兵庫ディスティネーションとして、網干所属の223系には

「はばタン」ヘッドマークを付けた編成がたくさん走っていました。
（2009.03.22／大阪）



福知山線の113系快速。

福知山線にも223系が走っていましたが、113系の快速もまだ現役でした。

時間帯によるのか、大阪駅9・10番線ではなく、8番線に停車していたようです。

（2009.09.20／大阪）



大阪駅10番線に停車中の223系新快速。

隣の11番線はまだ工事中でした。（2009.06.17／大阪）



その半年後、11番線はまだ使用前ですが、

すでに工事はほとんど完成していたようです。（2009.12.02／大阪）

京都駅に停車していた221系の新快速。

すでに新快速からは引退していた221系ですが、

方向幕故障とかではなく、多客期の臨時新快速として運転されていたようです。

しかも、京都-大阪間だけの短区間の新快速で、いろいろとレアな列車でした。

（2008.11.24／京都）

京都駅の奈良線ホームに停車中の103系。（2008.10.26／京都）


奈良線からやって来た117系団体列車。

昼間に天理で見かけた天理臨のようです。

そのまま東海道本線に入って、大阪方面へ行きました。（2008.10.26／京都）


DD51-1191のレール運搬列車。

レールは載っていませんでしたが、長いチキが京都駅に停車していました。

レール運搬列車はJR貨物ではなく、JR西日本の機関車が使われます。

（2008.10.26／京都）